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进军新势力第一阵营,零跑汽车如何出牌?

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2021/09/29
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  作为造车新势力中唯一打通全产业链的品牌,零跑汽车进入加速奔跑赛段。9月28日,零跑汽车第三款车型——零跑C11正式上市,售价为15.98万元~19.98万元。定位越级满配纯电SUV的零跑C11,融越级的规格、性能、智能、豪华、便利于一体。


  随着零跑C11的上市,零跑汽车宣告正式迈进2.0时代,并全力进军造车新势力第一阵营。从1.0到2.0时代,零跑汽车用了6年的时间。从6年前被外界种种质疑,到如今被越来越多的用户所关注,销量不断攀升,零跑汽车究竟有何秘密武器?
  坚持全栈自研
  数据显示,今年8月,零跑汽车总共交付新车4488辆,同比上涨720%,今年累计订单数达到35662辆,直追造车新势力第一阵沿的"蔚小理”。


  零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明对《汽车观察》记者坦言,零跑的笃定源于核心科技的全栈自研,这背后是坚持的力量。“6年前,我创立零跑汽车时并不被人看好,时常有人质疑地问我:‘你不懂汽车,你能造出车么?’,2019年1月,我们在北京水立方发布了我们的第一款车;随着第一款车型的推出,恰逢车市寒冬,又有人问我:’造车新势力倒下一大片,你们能活下去么?’,如今,我们的第3款车来了,我们依然好好地活着。”
  朱江明用自己30多年的创业经历得出的结论是:“只有技术自研,才有技术创新,唯有颠覆式的技术创新,才能实现从跟随者到领跑者的越级。”当然,对于零跑汽车来说,技术创新是基因,坚持全栈自研就是手握核心竞争力。只有持续技术创新,才能为用户提供更出色的产品以及更极致的体验。


  目前,零跑汽车的自建工厂已获批整车生产资质,具备智能汽车研、产、销、服务等一套完整的体系,除传统的冲焊涂总四大传统车间,零跑金华AI工厂专用的三电车间,可保证核心零部件的自研自造。
  朱江明自豪地向记者介绍,零跑C11车上和电相关的核心零部件几乎全部自研。截至2021年8月31日,零跑汽车累计申请专利数量1186项,已申请发明专利517项,在新势力品牌中,发明专利占比排名第二,三电专利占比超40%,远超造车新势力前三。零跑汽车技术团队人员占比超过60%,且已搭建L4级别的算法团队。

  智能驾驶技术方面,基于零跑汽车对视觉人工智能算法的理解,以及对核心硬件的持续攻关,零跑汽车自主研发的凌芯01芯片用在了零跑C11车上,该芯片是中国首款量产化、具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片。此外,在2021年6月,零跑汽车算法团队获Waymo自动驾驶算法2D实测挑战赛第一名。2023年底,零跑汽车将投产激光雷达方案,2024年实现全场景自动驾驶技术。

  智能座舱技术方面,整车控制器、车身控制器、车门控制器、蓝牙钥匙控制器、动力MCU、电池BMS、ADAS控制器、车机仪表等子系统,零跑汽车全部自研,并组成一个有机的整体,全部能互联互通,想怎么控制就怎么控制,给用户提供非常好的体验。“比如,用户一上车就能通过人脸识别你的身份,调用你历史的配置记忆,可以自动调节座椅位置、后视镜的位置、自动调节空调的温度和风量,自动调节驾驶模式,自动调节你的音乐、导航等。”朱江明进一步举例说。下一步,零跑汽车将为座舱加上AI功能,通过OTA提升座舱的体验。
  谈及动力系统方面的技术,朱江明更是有感而发:“一辆传统燃油车,大家往往最关心的是它的发动机和变速箱好不好,而新能源汽车的一体化动力总成也担当了同样的角色。零跑汽车在公司组建的第一个月就建立了动力总成研发团队。”目前,零跑所有整车的动力总成全部自主研发,可靠性、稳定性、NVH性能已在3万多辆车上得到了验证。
  值得一提的是,全球首个可量产CBC一体化电池集成方案,使电池布置空间增加10%,整车刚性提升25%,可降低成本并增强安全系数。该技术于2022年3季度量产。
  目前,零跑电驱装载量上榜TOP10,市场份额为2.3%,同比增长超过500%。
  很显然,零跑汽车已经驶入技术驱动的快车道。基于此,朱江明指出,接下来,零跑汽车的技术成果将会加快量产落地,形成全品类、多线程的产品布局,以便满足用户个性化出行需求。

  与用户共创
  除了技术上的自研及持续创新外,朱江明认为,倾听用户的声音、满足用户需求是重中之重。“伴随着智能电动汽车的普及,我们的用户变得越来越专业,一款优秀的智能电动汽车,一定要根据用户的需求和使用场景不断进化。零跑汽车旨在构建产品型用户企业,坚持以用户为中心,与用户共创共享,不断提供高附加值产品与高品质服务。”
  此前,零跑汽车发布了“智慧零跑生态社区”,即“云、端、芯”三大板块+以用户为中心的移动出行共享生态圈。这一系统整合了自动驾驶系统、云端大数据平台、智能座舱、智能终端各个系统,实现车辆自主行驶、汽车AI助理、车内娱乐、自由社交、自动充电等功能,旨在提升消费者的用车体验。“我们在社区里设有专区跟用户沟通,跟他们解释我们的思路和方向,这样能听到他们对我们的反馈。”朱江明进一步说。

  针对用户,零跑汽车特意邀请“C11首席批评官”们与零跑高管畅聊自动驾驶、智能座舱、油冷电机等话题,听取用户声音。基于用户意见,零跑C11进行了多轮配置与功能的提升优化。如,新增全系标配前排夹层静音玻璃 、新增全系标配副驾手机投屏、新增全系标配可翻折手机专属支架、新增蓝??机专属充电槽、新增选装包中的方向盘加热、新增选装包中的前排座椅通风功能 、新增选装包中的后排隐私玻璃、新增棕色内饰选择、优化雾紫内饰方向盘颜色、升级后排座垫舒适度等。
  朱江明强调,正是有了这些改进,零跑汽车的产品更加符合用户的真实需求。
  目前,用户对零跑APP使用依赖高,平台互动较为频繁。截至9月26日,零跑APP累计装机量19.69万个,用户评论发布62.81万条,用户动态发布23.36万条。每天有2.8万用户打开APP进行互动,平均每个用户每天打开5.7次APP。

  渠道布局上,截止到9月中旬,零跑汽车运营174家店,在建73家。其中,直营店21家,重点布局北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都、重庆等城市。计划到今年年底,正式运营300家,明年全国计划运营400-500家,预估覆盖100-120个城市。
  同时,零跑汽车会进一步推出高品质、密集的服务渠道,采取综合服务中心+服务中心+第三方连锁合作的服务模式,提供24?时云平台故障报警提醒、远程诊断分析、高效定位车辆问题,推进碎片化服务(如30分钟快速维修),给用户带来真正的便利。
  对于未来,朱江明称,零跑汽车将继续以用户为中心,专注核心技术自研自造,稳步推进品牌建设,进一步构建连接未来的智慧生态社区,让用户智享科技创造自由的同时,先享未来的出行生活。

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