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7月5日,作为河南省第五期“三个一批”项目建设活动之一,宇通新能源商用车基地项目开工仪式在河南省郑州市举行。河南省委常委、郑州市委书记安伟、郑州市委副书记、市长何雄出席了此次开工仪式,市领导牛卫国、史占勇、杨东方,郑州宇通集团有限公司董事长汤玉祥等参加了此次开工仪式。
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“我们承诺恪守初心、慎终如始,争取服务‘零投诉’、隐患‘零容忍’、运营‘零事故’,让每个孩子平安到校、顺利回家。”7月8日,以“守护十载 共筑未来”为主题的2022中国校车行业高峰论坛在郑州举办,来自教育及安全应急管理部门、校车运营企业及学校代表、校车制造企业的200余人参会。
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1998年12月17日,别克新世纪下线,开辟了中国的中高端轿车市场。2022年6月1日,别克MPV家族全新旗舰车型GL8世纪CENTURY迎来首发。新车型与别克24年前进入中国的首款车型名称遥遥呼应,意在强调,别克没变,还是那个重视中国市场的别克。但别克又变了,全新品牌标识以及别克首款通用汽车Ultium奥特能电动车平台纯电概念SUV——Electra-X的发布,说明别克正在变得更电动、更智能、更高端。 别克变与不变的终点实际是统一的,全新的品牌标识和电动化转型,本质上都是别克对中国汽车市场变化的适应,进而塑造一个全新的自我。 就如上汽通用汽车总经理王永清所言:“进入中国24年来,别克始终聆听客户心声,同步全球科技,以优质的产品和服务不断刷新用户体验。从传统驱动,到智电新生;从驾乘体验,到驾享新境,别克将加速向电动化、智能网联化和高端化转型,开启新一轮品牌发展格局。在前行的路上,别克选择面对挑战、不断蜕变,与当代精神共振,与时代步伐共进,与社会中坚共赢。” 近几年,跨国车企都在奋力追赶电动化,别克自然也不甘落后;但与其他巨头不同的是,别克的转型是由内而外。 在发布会上,别克发布了全新车标,新的LOGO看起来更加简洁,“红、白、蓝”三色盾位于同一水平线上,分别代表了别克品牌“安全、质感、舒适”的产品基因。相比原先的立体车标,新车标更加趋于扁平化。这种趋势象征着电动化浪潮下别克对于新技术、科技感的追求,与此同时,更加简洁的车标也更加便于车企的传播。 在外观设计上,全新别克将坚持PURE Design纯粹设计理念,以纯净(Purity)、超越(Unconventional)、精致(Refined)、动容(Expressive)为核心。PURE Design纯粹设计理念与别克换标的目的大体相同,同样是通过简洁的设计,体现出品牌的智能与科技感。 面子功夫做足,里子自然不能拉垮。据悉别克新产品将全面落地包括Ultium奥特能电动车平台、新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、全新一代VCS智能座舱等前瞻科技,并加速智驱、智联与辅助驾驶技术的更新迭代,以智能化提升别克电动产品的产品力。 以别克品牌新发布的两款产品为例。 此次发布的GL8世纪CENTURY在别克现有MPV布局之上再拓版图,新车采用了新品牌标识、全新设计理念,对标更高端、更豪华的MPV全新细分市场,将于年内上市。 GL8世纪CENTURY采用全新PURE Design纯粹设计理念,车身尺寸为5230mm、1980mm、1867mm。在外观设计上,GL8世纪CENTURY应用了双色车身设计,内饰通过“细节致美”的艺术设计营造出奢华的MPV座舱氛围。一键可升降的豪华智慧幕墙系统,支持多模式智能投屏,为第二排乘客打造了奢华与静谧兼备的“私享空间”。二排奢华座椅更宽大、更舒适,同时支持智能交互功能。座椅头枕首次内置BOSE超近场扬声器,有效提升后排聆听者的氛围感和临场感。 在国内中高端MPV市场,别克GL8是当之无愧的霸主。自2000年入华以来,别克GL8累计销量已经突破150万辆;在疫情反复、缺芯加剧的背景下,别克GL8却拿下了今年4月MPV销量榜的冠军。新车上市后,别克GL8家族将形成GL8世纪CENTURY、GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱三大产品矩阵,进一步夯实别克在MPV市场的领先优势和领导地位。 如果说GL8世纪CENTURY代表了别克对高端化的突围,别克Electra-X就代表了别克在电动化领域的努力。纯电动平台“Ultium”于去年9月在国内发布,Ultium平台集动力电池、电驱动、电控系统、智能座舱和整车网络在内的灵活布局纯电动汽车平台,在智能化和整车网络布局上相对更加前沿一些。 别克Electra-X是基于Ultium奥特能电动车平台开发的别克首款概念SUV,在智能体验上,别克Electra-X表现自然不差。全新一代VCS智能座舱系统配备了高通骁龙8155车载旗舰级芯片,搭载同级唯一EYEMAX 30吋一体弧面6K屏,支持5G连接;新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统拥有独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术,并整合了高精度GPS定位等前沿智能系统,支持OTA升级。 通过GL8世纪CENTURY,别克意在巩固其中高端MPV常青树的位置;通过别克Electra-X,别克意在向电动化与智能化转型发起冲锋,一攻一守,让别克下一步的市场表现充满看头。 根据规划,未来别克将在中国推出12款全新车型,包括5款全新一代电动车,发力MPV、SUV及轿车等主流新能源市场,且其中的2款奥特能平台电动车型将在今年与消费者见面。此外,别克还将引入多元化驱动系统,为消费者带来包括纯电动、全混、插混、轻混等多样化驱动选择;高端子品牌艾维亚将覆盖更多产品系列,助力品牌不断向上开拓高端细分市场。
赵长江:腾势D9不做特长生,只做全优生
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伴随着消费升级,MPV车型已经成为当下新的行业热点。虽说目前这一市场的体量还不大,但发展潜力被广为看好,尤其是中高端MPV市场。数据显示,自2019年以来,中大型MPV市场占比从24.1%提升至2021年的34.6%,销量从2015年的8.38万辆增长至2021年的30.31万辆。值得注意的是,目前高端MPV市场由燃油商用为主导,相对应的新能源产品却寥寥无几。 “先下手为强”无疑是车企抢占这一市场的最有效手段,于近日开启预售的腾势D9首次试水高端新能源MPV,可谓瞄准了这一蓝海市场机会,抢占先机。 6月1日,在“腾势D9划时代臻享品鉴会”上,腾势销售事业部总经理赵长江自信地表示:“腾势D9不做特长生、不做偏科生,只做全优生。”咋一听,有种自卖自夸的味道,在一番品鉴后,记者切切实实地感受到了这款车的“全优”魅力。 五大豪华加持 作为比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资创立的中国首家专注于新能源汽车的品牌,腾势天生具备前瞻的新能源技术和深厚的豪华底蕴。据腾势产品策略部经理吕丽霞介绍,作为一款划时代智臻豪华MPV,腾势D9的新豪华体验主要体现在设计、乘坐、智慧、驾驭、安全五大方面。 具体看来,设计豪华方面,腾势D9采用全新的设计语言π-Motion,流星轨迹腰线贯穿前后,满足设计美学的同时优化风阻。双侧电滑门分缝技术优化,提升被动安全,降低风噪,同时也进一步优化风阻。时空穿梭星羽尾灯采用一体贯穿式灯带,两侧对称的纵向π形符号灯组,犹如流星划过天际,尽显科技美学。 乘坐豪华方面,腾势D9主要基于打造豪华座驾为核心来开发,它是全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型,离车8m远即可感应到车主位置,迎宾大灯闪烁,配合迎宾模式,电滑门自动打开,专属迎宾音乐响起,记忆座椅自动后退。云影天光真木饰板、128色隐藏式律动光幕、负离子主动式香氛系统、太空级静谧空间、高级NAPPA真皮座椅、标配14个丹拿扬声器,尽显舒适与豪华。 空间布局上,腾势D9采用2+2+3的7座布局,配备同级最长电动滑轨,二排座椅采用同级最长1080mm的电动滑轨,同时座椅拥有10向电动座椅调节和6向睡眠头枕,标配电动腿托和大角度靠背调节,实现躯干与大腿之间呈128°,大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态;中排座椅具备记忆功能和一键复位物理按键,标配按摩功能,10点式5大按摩模式帮助乘客实现全身心放松;中排座椅扶手处标配50W无线快充,尽显人性化;第三排中央通道宽度达170mm,腿部空间最大可达1141mm,肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm。 智慧豪华方面,主要体现在新车极“智”的交互上。腾势D9搭载5G速联的腾势Link超智能交互系统,可随心下载海量APP,全场景智能语音支持全场景连续对话,一次唤醒,多次交互,有效对话中断20s内无需重复唤醒;智能语音控制还支持分区识别,全车七屏互联设计能让每一位驾乘者都能在出行中享受在线娱乐甚至进行视频电话会议。 腾势D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统,支持L2+级智能驾驶辅助功能,并拥有24个传感器的全方位感知系统。更有RPA遥控泊车、HWA高速辅助驾驶、ICC智能领航系统,可使驾驶无忧。 驾驭豪华则主要体现在动力上,腾势D9搭载DM-i超级混动技术+e平台3.0技术,拥有双动力模式。DM-i车型采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统,可油可电,两驱版本NEDC纯电续航为190km,最长续航达1040km,四驱版本NEDC纯电续航为180km,最长续航达970km;纯电车型搭载八合一电机,可以实现-30~60℃的宽温域热泵工作温度,续航可达到600km以上,最高充电功率达到166kW,10分钟可充到150km的续航。 安全豪华方面,腾势D9按照五星安全标准打造,整车采用多达75%的高强度钢板,全方位提升了整车安全性能。全系标配9个安全气囊可多方位保护乘客的安全。同时,腾势D9搭载的刀片电池,拥有全球领先的安全性能,可为用户带来安全的出行体验。 不难看出,腾势D9的豪华基本体现在各个细节上。换言之,正是腾势在细节上的用心,造就了腾势D9的新豪华。 2022年交付目标:3万~4万辆 在产品下线后,随之而来的是渠道布局、服务以及交付等方面的展开。 对于腾势的渠道布局和服务体验,赵长江信心十足。赵长江指出,腾势由独立的经销商体系开展新零售业务,建立线上+线下数字化购车服务体系。线上,车主从下订到交付都将实现可视化,价格透明、进度可查;线下,腾势计划将提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。 据赵长江介绍,腾势计划拿出10亿元做渠道建设,今年腾势计划完成200家线下店的布局,覆盖全国68个城市。腾势将依托比亚迪集团的服务能力,竭力做到服务更远,体验更近。 此外,腾势还将在线上推出“腾势星元计划”,为用户提供丰富的会员权益,并通过腾势Life商城,为用户带来高端、品质、可持续的精致设计与生活方式。在线下,腾势将打造车友会、城市活力趴等多彩的用户社群;同时,腾势还将以“共建美好蓝色家园”为理念,建立用户公益委员会,开展各类公益活动,将温暖传递给更多人。未来,腾势将以更全更多的服务满足更多用户的需求。 交付方面,赵长江指出,腾势D9将于8月份陆续开启交付,预计10月份能完成2万辆的交付,今年的交付目标是3万~4万辆。 值得一提的是,据赵长江透露,目前腾势D9的订单已破2万辆。不得不说,在开启预售后短短的十几天里收获这么多的订单量,正是用户对腾势品牌的产品及营销创新认可的体现。 对腾势来说,通过越级的产品力下放、线上+线下相结合的营销方式以及豪华的服务体验,对高端新能源MPV的价值进行重新定义,进而实现市场地位的不断超越。这也让外界看到了自主品牌闯入高端市场该有的样子,中国车企走到现阶段,越来越需要这样的豪华品牌与外资品牌对阵了。

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宇通向新能源商用车集团全速迈进
7月5日,作为河南省第五期“三个一批”项目建设活动之一,宇通新能源商用车基地项目开工仪式在河南省郑州市举行。河南省委常委、郑州市委书记安伟、郑州市委副书记、市长何雄出席了此次开工仪式,市领导牛卫国、史占勇、杨东方,郑州宇通集团有限公司董事长汤玉祥等参加了此次开工仪式。
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商用汽车观察
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文 AO记者 郑劼
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1998年12月17日,别克新世纪下线,开辟了中国的中高端轿车市场。2022年6月1日,别克MPV家族全新旗舰车型GL8世纪CENTURY迎来首发。新车型与别克24年前进入中国的首款车型名称遥遥呼应,意在强调,别克没变,还是那个重视中国市场的别克。但别克又变了,全新品牌标识以及别克首款通用汽车Ultium奥特能电动车平台纯电概念SUV——Electra-X的发布,说明别克正在变得更电动、更智能、更高端。

别克变与不变的终点实际是统一的,全新的品牌标识和电动化转型,本质上都是别克对中国汽车市场变化的适应,进而塑造一个全新的自我。

就如上汽通用汽车总经理王永清所言:“进入中国24年来,别克始终聆听客户心声,同步全球科技,以优质的产品和服务不断刷新用户体验。从传统驱动,到智电新生;从驾乘体验,到驾享新境,别克将加速向电动化、智能网联化和高端化转型,开启新一轮品牌发展格局。在前行的路上,别克选择面对挑战、不断蜕变,与当代精神共振,与时代步伐共进,与社会中坚共赢。”

近几年,跨国车企都在奋力追赶电动化,别克自然也不甘落后;但与其他巨头不同的是,别克的转型是由内而外。

在发布会上,别克发布了全新车标,新的LOGO看起来更加简洁,“红、白、蓝”三色盾位于同一水平线上,分别代表了别克品牌“安全、质感、舒适”的产品基因。相比原先的立体车标,新车标更加趋于扁平化。这种趋势象征着电动化浪潮下别克对于新技术、科技感的追求,与此同时,更加简洁的车标也更加便于车企的传播。

在外观设计上,全新别克将坚持PURE Design纯粹设计理念,以纯净(Purity)、超越(Unconventional)、精致(Refined)、动容(Expressive)为核心。PURE Design纯粹设计理念与别克换标的目的大体相同,同样是通过简洁的设计,体现出品牌的智能与科技感。

面子功夫做足,里子自然不能拉垮。据悉别克新产品将全面落地包括Ultium奥特能电动车平台、新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、全新一代VCS智能座舱等前瞻科技,并加速智驱、智联与辅助驾驶技术的更新迭代,以智能化提升别克电动产品的产品力。

以别克品牌新发布的两款产品为例。

此次发布的GL8世纪CENTURY在别克现有MPV布局之上再拓版图,新车采用了新品牌标识、全新设计理念,对标更高端、更豪华的MPV全新细分市场,将于年内上市。



GL8世纪CENTURY采用全新PURE Design纯粹设计理念,车身尺寸为5230mm、1980mm、1867mm。在外观设计上,GL8世纪CENTURY应用了双色车身设计,内饰通过“细节致美”的艺术设计营造出奢华的MPV座舱氛围。一键可升降的豪华智慧幕墙系统,支持多模式智能投屏,为第二排乘客打造了奢华与静谧兼备的“私享空间”。二排奢华座椅更宽大、更舒适,同时支持智能交互功能。座椅头枕首次内置BOSE超近场扬声器,有效提升后排聆听者的氛围感和临场感。

在国内中高端MPV市场,别克GL8是当之无愧的霸主。自2000年入华以来,别克GL8累计销量已经突破150万辆;在疫情反复、缺芯加剧的背景下,别克GL8却拿下了今年4月MPV销量榜的冠军。新车上市后,别克GL8家族将形成GL8世纪CENTURY、GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱三大产品矩阵,进一步夯实别克在MPV市场的领先优势和领导地位。



如果说GL8世纪CENTURY代表了别克对高端化的突围,别克Electra-X就代表了别克在电动化领域的努力。纯电动平台“Ultium”于去年9月在国内发布,Ultium平台集动力电池、电驱动、电控系统、智能座舱和整车网络在内的灵活布局纯电动汽车平台,在智能化和整车网络布局上相对更加前沿一些。

别克Electra-X是基于Ultium奥特能电动车平台开发的别克首款概念SUV,在智能体验上,别克Electra-X表现自然不差。全新一代VCS智能座舱系统配备了高通骁龙8155车载旗舰级芯片,搭载同级唯一EYEMAX 30吋一体弧面6K屏,支持5G连接;新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统拥有独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术,并整合了高精度GPS定位等前沿智能系统,支持OTA升级。

通过GL8世纪CENTURY,别克意在巩固其中高端MPV常青树的位置;通过别克Electra-X,别克意在向电动化与智能化转型发起冲锋,一攻一守,让别克下一步的市场表现充满看头。

根据规划,未来别克将在中国推出12款全新车型,包括5款全新一代电动车,发力MPV、SUV及轿车等主流新能源市场,且其中的2款奥特能平台电动车型将在今年与消费者见面。此外,别克还将引入多元化驱动系统,为消费者带来包括纯电动、全混、插混、轻混等多样化驱动选择;高端子品牌艾维亚将覆盖更多产品系列,助力品牌不断向上开拓高端细分市场。
作者:
文 AO记者 李琳
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赵长江:腾势D9不做特长生,只做全优生
伴随着消费升级,MPV车型已经成为当下新的行业热点。虽说目前这一市场的体量还不大,但发展潜力被广为看好,尤其是中高端MPV市场。数据显示,自2019年以来,中大型MPV市场占比从24.1%提升至2021年的34.6%,销量从2015年的8.38万辆增长至2021年的30.31万辆。值得注意的是,目前高端MPV市场由燃油商用为主导,相对应的新能源产品却寥寥无几。



“先下手为强”无疑是车企抢占这一市场的最有效手段,于近日开启预售的腾势D9首次试水高端新能源MPV,可谓瞄准了这一蓝海市场机会,抢占先机。

6月1日,在“腾势D9划时代臻享品鉴会”上,腾势销售事业部总经理赵长江自信地表示:“腾势D9不做特长生、不做偏科生,只做全优生。”咋一听,有种自卖自夸的味道,在一番品鉴后,记者切切实实地感受到了这款车的“全优”魅力。

五大豪华加持

作为比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资创立的中国首家专注于新能源汽车的品牌,腾势天生具备前瞻的新能源技术和深厚的豪华底蕴。据腾势产品策略部经理吕丽霞介绍,作为一款划时代智臻豪华MPV,腾势D9的新豪华体验主要体现在设计、乘坐、智慧、驾驭、安全五大方面。



具体看来,设计豪华方面,腾势D9采用全新的设计语言π-Motion,流星轨迹腰线贯穿前后,满足设计美学的同时优化风阻。双侧电滑门分缝技术优化,提升被动安全,降低风噪,同时也进一步优化风阻。时空穿梭星羽尾灯采用一体贯穿式灯带,两侧对称的纵向π形符号灯组,犹如流星划过天际,尽显科技美学。

乘坐豪华方面,腾势D9主要基于打造豪华座驾为核心来开发,它是全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型,离车8m远即可感应到车主位置,迎宾大灯闪烁,配合迎宾模式,电滑门自动打开,专属迎宾音乐响起,记忆座椅自动后退。云影天光真木饰板、128色隐藏式律动光幕、负离子主动式香氛系统、太空级静谧空间、高级NAPPA真皮座椅、标配14个丹拿扬声器,尽显舒适与豪华。



空间布局上,腾势D9采用2+2+3的7座布局,配备同级最长电动滑轨,二排座椅采用同级最长1080mm的电动滑轨,同时座椅拥有10向电动座椅调节和6向睡眠头枕,标配电动腿托和大角度靠背调节,实现躯干与大腿之间呈128°,大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态;中排座椅具备记忆功能和一键复位物理按键,标配按摩功能,10点式5大按摩模式帮助乘客实现全身心放松;中排座椅扶手处标配50W无线快充,尽显人性化;第三排中央通道宽度达170mm,腿部空间最大可达1141mm,肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm。



智慧豪华方面,主要体现在新车极“智”的交互上。腾势D9搭载5G速联的腾势Link超智能交互系统,可随心下载海量APP,全场景智能语音支持全场景连续对话,一次唤醒,多次交互,有效对话中断20s内无需重复唤醒;智能语音控制还支持分区识别,全车七屏互联设计能让每一位驾乘者都能在出行中享受在线娱乐甚至进行视频电话会议。



腾势D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统,支持L2+级智能驾驶辅助功能,并拥有24个传感器的全方位感知系统。更有RPA遥控泊车、HWA高速辅助驾驶、ICC智能领航系统,可使驾驶无忧。

驾驭豪华则主要体现在动力上,腾势D9搭载DM-i超级混动技术+e平台3.0技术,拥有双动力模式。DM-i车型采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统,可油可电,两驱版本NEDC纯电续航为190km,最长续航达1040km,四驱版本NEDC纯电续航为180km,最长续航达970km;纯电车型搭载八合一电机,可以实现-30~60℃的宽温域热泵工作温度,续航可达到600km以上,最高充电功率达到166kW,10分钟可充到150km的续航。

安全豪华方面,腾势D9按照五星安全标准打造,整车采用多达75%的高强度钢板,全方位提升了整车安全性能。全系标配9个安全气囊可多方位保护乘客的安全。同时,腾势D9搭载的刀片电池,拥有全球领先的安全性能,可为用户带来安全的出行体验。

不难看出,腾势D9的豪华基本体现在各个细节上。换言之,正是腾势在细节上的用心,造就了腾势D9的新豪华。

2022年交付目标:3万~4万辆

在产品下线后,随之而来的是渠道布局、服务以及交付等方面的展开。

对于腾势的渠道布局和服务体验,赵长江信心十足。赵长江指出,腾势由独立的经销商体系开展新零售业务,建立线上+线下数字化购车服务体系。线上,车主从下订到交付都将实现可视化,价格透明、进度可查;线下,腾势计划将提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。

据赵长江介绍,腾势计划拿出10亿元做渠道建设,今年腾势计划完成200家线下店的布局,覆盖全国68个城市。腾势将依托比亚迪集团的服务能力,竭力做到服务更远,体验更近。



此外,腾势还将在线上推出“腾势星元计划”,为用户提供丰富的会员权益,并通过腾势Life商城,为用户带来高端、品质、可持续的精致设计与生活方式。在线下,腾势将打造车友会、城市活力趴等多彩的用户社群;同时,腾势还将以“共建美好蓝色家园”为理念,建立用户公益委员会,开展各类公益活动,将温暖传递给更多人。未来,腾势将以更全更多的服务满足更多用户的需求。

交付方面,赵长江指出,腾势D9将于8月份陆续开启交付,预计10月份能完成2万辆的交付,今年的交付目标是3万~4万辆。

值得一提的是,据赵长江透露,目前腾势D9的订单已破2万辆。不得不说,在开启预售后短短的十几天里收获这么多的订单量,正是用户对腾势品牌的产品及营销创新认可的体现。

对腾势来说,通过越级的产品力下放、线上+线下相结合的营销方式以及豪华的服务体验,对高端新能源MPV的价值进行重新定义,进而实现市场地位的不断超越。这也让外界看到了自主品牌闯入高端市场该有的样子,中国车企走到现阶段,越来越需要这样的豪华品牌与外资品牌对阵了。
作者:
文 AO记者 陈秀娟
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昔日锂电巨头被迫出局,猛狮退市为哪般?
近日,*ST猛狮公告显示,公司于5月27日收到深交所《关于猛狮新能源科技(河南)股份有限公司股票终止上市的决定》,深交所决定公司股票终止上市。公司股票进入退市整理期的起始日为6月6日,退市整理期为15个交易日,预计最后交易日期为6月24日。整理期结束后,深交所将对*ST猛狮予以摘牌。
作者:
文 AO记者 陈秀娟
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彰显担当本色 长安汽车加推多项购车补贴措施
近日,国务院召开常务会议,进一步部署稳经济一揽子措施,努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间。在即将实施的6方面33项措施中,“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”这一项政策,引发汽车行业内外的热议,被视为提振车市、促进汽车消费的有效手段。为促进汽车消费,支持汽车产业发展,5月31日,财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》:对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。
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