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尼桑何时实现自动驾驶

作者:
John Beltz Snyder 译文:王蕊
2018/08/15
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  日本横滨——在最近的日本之行中,Autoblog记者花了一天的时间驾驶着尼桑的聆风汽车,穿越了一些不熟悉的领域。尽管在地球另一边的另一个国家开车会遇到很多挑战,但是由于其顺畅的电动动力系统和先导驾驶员辅助系统,聆风在驾驶的过程中确实是一个好的陪伴者。在试驾之后,Autoblog记者在尼桑总公司会见了电动汽车总监尼古拉斯·托马斯,和他一同讨论了电气化和自动驾驶的未来。这被尼桑称之为“尼桑智能移动”的支柱。

  John Snyder(记者):尼桑智能移动背后的指导原则是什么?

  尼古拉斯·汤姆斯:尼桑智能移动是我们的发展战略,它将今天汽车的三大重大发展结合在一起。这就是我们所谓的智能动力,是动力传动系统真正的连通,以及我们将如何对将来的机动车辆进行改造,制造安装智能驱动器。从正向紧急制动这样简单的功能,一直到全自动化的出租车的各个级别的自主驱动,之间相互连接,这就是我们所谓的智能集成。如何使汽车适应我们的生活方式,从我们的智能手机到我们想要在汽车上做的事情,还包括一些个性化的需求,这些事情实际上都与你的家庭或者建筑物,或者与你的电网电源电路集成在一起的。

  John Snyder:可以为我们介绍一下自动驾驶的出租车吗?

  尼古拉斯·汤姆斯:这是一个非常激动人心的时刻。正如我们所说的,移动作为一种服务正在成为人们开始接受的东西。简单地说,这意味着可能你不想拥有一辆属于自己的车,但是你可以打电话叫来一辆车,就像我们今天很多人做的一样。下一个层次是使这些车辆自动化,我们很高兴能够做一些真实的测试。目前我们正处在测试阶段,但是这项技术发展得非常迅速。我们现在在横滨附近驾驶了完全自主的出租车,作为一项测试。并且,这些车辆的受欢迎程度远远超过了我们的预期。能够让这些车真正的走入用户群体之中,并了解他们在车里想做什么,以及他们将如何与车辆进行服务互动,是非常棒的。

  John Snyder:你发现人们是逐渐在接受它,还是仍对它感到紧张?

  尼古拉斯·汤姆斯:你第一次乘坐自动驾驶汽车时,当然是一种紧张的体验。因为这是一种全新的体验,但是人们很快就适应了。我们不仅发现了机器人出租车,还发现了新的尼桑Propilot。我第一次开车的时候,也很紧张,和大家一样。我也有着相同的疑虑,汽车知道什么时候应该停下来吗?汽车会知道什么时候转向和预判吗?但是我们发现这个系统运行得非常好,它能够同时跟踪道路上的线路,与路上其他的车辆进行交互,这也成为一种非常直观的体验,人们也很重视它。这并不是说要控制驾驶,只是当驾驶变得无聊的时候,我们会帮你做一些事情。当你想要享受驾驶的乐趣时,我们会给你信心和安全感。

 

 

  John Snyder: 在ProPilot Assist和ProPilot Park之后,还会发生什么?

  尼古拉斯·汤姆斯:今天我们可以提供全自动的单车道和公路,正如你所说的,客户仍在控制之中,有时汽车会要求你重新控制。我们希望在未来的几年里实现多车道高速公路的驾驶,然后将其提高到更高的水平。我们今天正在测试的是能够在城市中行驶的汽车。在许多情况下,客户实际上不需要与驱动器进行交互。这需要几年的时间,尼桑坚信民主化是非常牢固的。我们不想引进一款没人能买得起的10万美元的汽车,而是将这些技术用一个真实、有意义的方式,引入到一个真实的人身上。

  John Snyder:随着这项技术的发展,你如何看待这种改变人们与汽车互动的方式?这会影响设计吗?会影响用户界面吗?

  尼古拉斯·汤姆斯:是的,当然。如果你看到了我们最近展示的一些概念,例如我们去年10月推出的IMx的概念,就会知道,我们现在要给世界范围内的人们展示,它还有一个更加开放的舱室。电动电气的组合,解放了之前的许多空间。你的机舱里没有引擎,所以你的空间里会有更多的自由。你会得到一个平坦的电动汽车的地板,因为你没有通过座舱的驱动轴。你有更多的自由去移动或者创造。

  我们的设计师在尝试重新设想这些空间的时候,是很开心的。机器人出租车的有趣之处就在于此,我们现在在横滨进行的DeNA测试,就是看看人们想做什么。如果他们可以不用一直开车,那么他们会做些什么呢?我们的智能集成策略就是在你不开车的时候,把下一层的链接和娱乐带进车里。我们都知道和孩子一起开车是什么感觉,你希望他们以一种有意义的、富有成效的方式参与和娱乐。

  汽车真的可以成为一个空间,在这里你可以做比你今天要做更多更有趣的事情。尽管如此,我们还是想提供给人们一种想要驾驶的冲动。当在你面前出现了乡村公路或者高速公路的时候,我们希望你能绝对享受控制它的乐趣。

  John Snyder:所以对于那些汽车爱好者来说,他们还可以充分享受开车的乐趣。

  尼古拉斯·汤姆斯:这是绝对的。

  John Snyder:你认为大城市以外的人有机会接触到电动汽车或者自动驾驶汽车吗?

  尼古拉斯·汤姆斯:是的。我们不认为电动汽车是城市汽车,我的客户也不这么认为。我们在世界各地有35万用户,其中大多数是公司,这些公司其中约70%的客户实际上是居住在密集的城市地区之外的。我们认为没有居住在城市的人可以更好地利用电动车,因为他们的驾驶距离很长。我和欧洲的出租车司机交谈过,他现在开着聆风行驶了30万公里,这简直是难以置信的。我们现在有很多这样的远程客户,他们使用的汽车环境都是超过150英里的。并且我们还拥有快速充电网络,可以保证用户的长途旅行。当然电池技术将继续发展,将来一定能够支持更远的距离。

  John Snyder:有哪些技术或者基础设施需要完善,才能让汽车在工作时能够自己出去跑腿或者接其他的司机?

  尼古拉斯·汤姆斯:很多都是关于立法的。我们需要与各国政府合作,确保我们有合适的立法来管理这些交通工具。从基础设施的角度来看,我们与很多非常有趣的合作伙伴合作,并且他们正在开发那些我们正在研究的各种商业理念,然后将这些想法应用到不同的方案中。

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