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XR-V是年轻人的第一台车SUV？AION Y表示不服
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2021/05/17
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从前，本田造车技术在全世界都算是标杆的存在。
现在，在电动化面前，这种标杆将不复存在。
本田XR-V作为一台小型SUV，地球梦发动机、MM空间理念在这台车上表现可圈可点，也受到消费者的一致认可，被称之为“年轻人的第一台SUV”，也造就了其每月过万的销量。但在“新四化”的浪潮下，XR-V还能守住这个称号和销量吗？
这是个需要创新和改变的时代，成功眷顾的永远都是弄潮儿。
于是，AION Y出现了。
凭借10.46-14.86万元的售价以及各种越级表现，或许那些铁杆本田粉丝也要三思一下，到底选情怀还是选真香？
/ Z世代里的百变“新”君 /
本田的“MM空间”就是指“乘员空间更大化，机械空间更小化。”
正是这种设计理念，让本田的小型车在寸土寸金的日本大受欢迎。同样，本田将这种空间利用的极致想法带到了中国，打造了比如飞度、XR-V这种大受欢迎的小型车，也被一众本田粉丝称之为“空间魔术师”。
但，当本田的“MM空间”遇到广汽埃安的GEP 2.0纯电专属平台，就变成了百变“新”君与“空间魔术师”的实力对决。
“采用更高集成化设计，进一步压缩机械机构，放大座舱空间，可以说AION Y的空间表现更像是MM空间理念的PLUS版。”
这就是GEP 2.0纯电专属平台的“绝招”所在。
首先，两者车长不相上下。但AION Y的2750mm轴距比XR-V的2610mm长了140mm， 堪称越级表现。
并且，AION Y在设计之初就考虑到更多的人性化设计，比如后门采用了近90度大开门角度设计，让上下车变的异常轻松舒适。
既可以双手抱猫上下车而不需要撑扶，也可以把二郎腿翘的更高更惬意！
AION Y将前排座椅完全放倒后，和后排座椅相连，就可以得到一个全平的1.8m双人大床房，对着14.6英寸的中控大屏，刷刷抖音快手，配合由世界级著名调音师Tony Bongiovi团队量身打造的大师级音响，怎一个爽字了得，这些可是XR-V没有的。
作为百变“新”君，变化的不止是空间，在外观上更是花样百出。首创的天空之城百变造型，如天使之翼全LED大灯、星辰之轨尾灯、皓月之芒轮辋、清风之韵D柱饰板等等这些看上去更像是概念车才有的设计，广汽埃安却将它们量产了，所以用“最概念车量产车”来形容AION Y也不为过。
并且还提供多种丰富的选装件，像前唇、行李架、轮毂到外观颜色、内饰配色等，都可以随意选择搭配。可以说：每一款AION Y都是限量版。
从以上这几点就可以看出，“后起之秀”广汽埃安早已经把Z世代消费者的需求研究的透透的，你们需要什么我们就给你造什么。
AION Y和XR-V相比，视觉上谁更能抓人眼球？
或许你们心目中应该有答案了吧。
/ 可“降噪”，也可“制躁” /
曾几何时，本田思域Type R在纽北赛道夺下了“最速前驱车”的称号，这便成了本田粉丝的信仰所在。
发动机时代，速度和加速度是所有燃油车追逐的终极目标。
但在电动化时代，这些却是最基本的存在，也是最容易实现的存在。
AION Y的0-50km加速仅需4.1S，虽然并不是很激进，但这种加速感也是燃油车无法比拟的，没有任何机械感的延迟，丝顺平滑。
而底盘更像是卡丁车的“低重心”设计，配合“四轮四角”的车轮布局，让AION Y的驾驶感超出预期，好开且畅快，像极了一台"电动小钢炮"。
开AION Y就可以随心所欲？
是的，随心所欲。
这种率性的驾驶体验都是建立在GEP2.0纯电专属平台基础上，在这个平台上所调教的底盘及悬架系统，让AION Y可以在任何状态下，都能带来越级的驾乘感受。
另外，在电池安全上，由广汽埃安独创的“弹匣电池”技术，行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火，重新定义了三元锂电池的安全标准，同时为首任车主提供了三电质保终身免费等“用车无忧”权益作为保障。这样的技术与诚意，它不香吗？
动如脱兔，而静也能如处子。
精致身材之下，更有陆上头等舱的乘坐感。GEP2.0纯电专属平台让AION Y安静的超乎想象，无论是停还是走。那些燃油车上让人无法忍受的方向盘抖动、车身抖动都通通说再见。
为了营造头等舱环境，专属的二十四节气国风香氛再加上后排大空间，谁说养生非得去会所？
一台合格的电动车，不止可以“制躁”，也能“降噪”，AION Y可以两者兼备。反观XR-V，虽然也不缺少驾驶乐趣，但却和AION Y处在两个截然相反的维度，而AION Y的维度恰好是未来。
这个维度的新人类追逐高质量的生活，也是环境的保护者。它们拒绝任何不合群的噪音，但也喜欢对自由“发声”。
而AION Y的特质与他们不谋而合。
情怀这东西离他们越来越远。
/ 有“智”不在年高 /
人类与动物最大的区别就是直立行走。
而AION Y与XR-V的区别也是“智”立行走。
一个新物种一定要足“智”，才能独行走天下。不然当无所不在的AI出现在你面前，手足无措的是你，满脸茫然的也是你。
前面提到的同级唯一的14.6英寸超大屏幕自不必多说，触摸、语音甚至姿态识别都可以对车机系统进行控制，多样化的操作，也让这种枯燥操作变的有意思起来。对了，情绪姿态自主识别功能，可以根据你的表情、声音来实现歌曲的自动推荐。
“当你看到我满脸的不高兴，一首《离开地球表面》送给你，希望你开心到飞起。”
还想吸烟解忧愁？只要你一点烟，AION Y就可以识别到你的姿势，帮你开启通风透气模式。
AION Y全球首创5G抖拍功能，可通过车内DMS、车内OMS、超高清外拍DVR三大智能摄像头，用语音即可控制抖拍，一边开车一边就可以把拍摄到的内容通过5G网络飞速分享到抖音。
安全要用心保障，你们才能开心玩耍。
在智能驾驶方面，AION Y通过全车18个高精传感器，搭配ADiGO 2.0自动驾驶系统，包含智能巡航辅助、车道偏离预警、自动刹车辅助、前碰撞预警等驾驶辅助系统，达到L2+自动驾驶级别。
另外还配备了超视距记忆泊车功能，可以达到150米超长距离记忆泊车，就算是上下楼的停车场也可以自动找车位。想象一下，当你到了公司，让车自己去停车，你惬意的喝着咖啡开始了一天的工作。
AION Y决不允许将停车难引发的坏情绪带到工作生活中。
对了，AION Y起步就可以识别周边环境的540°影像，所以，你大可不必担心它在自动泊车的时候会发生危险，它有时候甚至比人更聪明。
当然，XR-V也配备了Honda SENSING系统，但这些只有在接近18万的顶配车型上才有配备，并且并不具备像超视距记忆泊车这样的功能。而AION Y只要不到15万就可以拥有这些智能驾驶配置。
AION Y智能化的表现，或许可以让本田粉丝放下所谓的情怀。
总结
在“新四化”的浪潮下，AION Y的表现完全超出了预期，和XR-V相比，除了情怀，我想没有其它什么可以值得怀念的。
再分享一组数据：从3月29日预售以来，AION Y以日均超400辆的订单速度在持续增长，月上2万订单应该是迟早的事情。而订单中超过50%用户为95后，而女性用户占比高达45%。
这足以说明，AION Y正在快速收获一批真爱粉！
所以，你想做传统的跟随者，还是做潮流的开拓者？
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