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穿越极寒的雷丁

作者:
文 AO记者 郑劼
2018/08/14
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  1月20日,地处长白山腹地的仙泉冰湖迎来了一场鹅毛大雪,天寒地冻、一片凛冽。温度低达-28℃、冰层厚度达70cm、昼夜温差30℃——此时正值一年中最为寒冷的时节,却有一款不怕死的小车来到这里,想要挑战极寒条件下的冰雪试驾。

  这是一辆名叫雷丁D80Li的有趣的小车——身量娇小,长、宽、高仅为3453mm、1568mm和1570mm;车身采用白、蓝、红三种主打颜色,与皑皑白雪形成鲜明对比;车头采用分色式保险杠,立体感的前格栅与LOGO融为一体,设计感十足;前大灯集成远近光灯、转向灯、日间行车灯于一体,LED刹车灯与回旋镖式的后尾灯相呼应,整体显得小巧、简洁、灵动。

  从国道到山间林道,是一段天然的林海雪原,涉及到侧倾陡坡、沟坎、湿滑泥泞等多种地貌。目睹眼前的复杂路况,试驾者们都不免有些担心。小心翼翼地起步之后,雷丁D80Li凭着小身材在雪地里穿梭,没有操控不灵或突然熄火的情况出现,大家松了一口气,对接下来的挑战也渐渐有了信心。

  来到20000多平米的宽广湖面上,雷丁D80Li将要面临第二关挑战:百米S型弯道。大家心里都清楚,百米S弯道加速及制动对车辆的操控稳定性有着严峻考验,更不用说是在冰雪路面上进行。令人感到意外的是,雷丁D80Li以10.03s顺利冲线,制动距离仅为4.82米。现场试驾人员表示:“感觉就是轻轻一碰,真空液压便助力辅助制动,弹脚力度刚好。”

  第三关是“冰湖画圆”——红白相间的桩桶在冰雪地面上围成2个同心圆,形成一圈周长约200米的环形跑道。试驾者驾驶雷丁D80Li起步、加速、绕桩、渐入佳境——一片惊呼声中,雷丁D80Li的轮胎在冰面上划下一圈圈圆弧,扬起了一阵阵雪雾。

  北方严寒气候一直以来都是纯电动车使用的最大挑战,整个试驾过程中最令试驾者们担心的莫过于电池动力与续航不足。要知道,如果电池在驾驶者不知情的情况下消耗殆尽,不仅令人扫兴,还会威胁到驾驶者的人身安全。令人感到有些意外的是,雷丁D80Li一直到整场试驾结束也没有趴窝,甚至还剩下了25%的电量,足够工作人员驱车返回驻地。

  一番试驾之后,记者对雷丁D80Li的表现感到十分意外。作为一款小微型纯电动汽车,是什么支撑着它在-28℃的极寒里连闯三关、坚持到最后?

  据现场工作人员介绍,作为雷丁今年的主推车型,雷丁D80Li搭载 5KW/h的交流电机,最高车速可以达到55km/h,使用雷丁自主研发的iV-Drive锂电超级电驱技术和带有刹车能量回馈的HES驱动系统,充电10小时可行驶150km,最大续航里程可以达到180km;底盘高度153mm,采用IED底盘调校技术,使用165mm雪地轮胎,配合电子助力转向系统,保证了冰雪驾驶的稳定性,大大降低甩尾情况。麻雀虽小,五脏也俱全。除去基本的动力和电池技术,雷丁D80Li还搭载了U-Cari车互联、中控防盗、遥控钥匙、倒车雷达、倒车影像等智能配置,在帮助驾驶者集中注意力、提升驾驶安全的同时,还提升了驾车体验。

  事实上,对于雷丁而言,这样的极限试驾早已不是第一次。2016年,一支由雷丁S50组成的车队从甘肃天水出发,跨越34个县市,行驶超过5000公里,经历沙漠、高山、浅滩、戈壁等极端地貌,最终到达新疆喀什,重走了一遍丝绸之路。2017年,雷丁D80Li车队从居庸关出发一路西行,沿途跨越长城的十大关隘,直达甘肃嘉峪关。

  “雷丁为何要不断地站出来表现自我?除了验证整车性能、提高核心竞争力,我们还希望能够从一次次的极限试驾中树立敢想、敢闯的品牌形象,获得品牌价值。”雷丁市场负责人对记者表示。经过2017年市场和政策的洗礼,曾经拥有数以百计的低速电动车企业的山东市场已经唯余20来家在坚持。在这样的行业背景下,雷丁希望能够展现实力,积极争取市场,扭转公众对于低速电动车的质量偏见,展现低速电动车也能够 “高质发展”的品牌形象。

 

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