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坚定电动化转型决心，宝马立下10年1000万辆FLAG
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2021/03/22
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3月17日，宝马集团2021财报线上发布会如期而至。
在这场被称为“9年来信息量最大的财报会议”上，除了首次发布综合性年报外，“电动化”、“可持续发展”、“中国市场”等关键词也被频频提及。未来10年中，它们将成为助力宝马实现可持续发展、奔向汽车新世代的助推器。
锚定电动化决心
十年前，伴随BMW i3的诞生，宝马成为ABB中率先推出纯电车型的品牌，被外界誉为豪华品牌新能源先锋。但在此后相当长一段时间内，宝马的电动化进程却不再如开始那般激进，反而走得十分谨慎。
或许对于宝马而言，关键在于找准发力的时机。此次发布会上，宝马难得撇开疑虑，以行动向电动化趋势表白：“宝马大举进攻电动车市场时机已至。”
宝马集团董事长齐普策在发布会上指出：“到2030年，宝马电动车交付量至少占全球总销量的50%,在全球累计交付1000万辆纯电动汽车。”对于如何实现这一宏伟目标，齐普策列出了明确的时间表。
2021年，宝马将全面锐化企业战略，在接下来数月内推出先锋技术车型BMW iX和BMW i4，目标是到今年年底实现向全球用户交付超100 万辆新能源汽车。其中，纯电动和插电混动汽车全年销量预计同比增长75%以上。纯电动汽车的比例将继续增长，预计将比2020年至少翻一番。
2023年是宝马向电动出行转型的关键一年，将向市场提供约13款纯电动车型。届时，宝马将在各主要细分市场都至少推出一款车型。这意味着，到转型第二阶段尾声，宝马纯电动车将覆盖约90%的细分市场。
宝马的转型将在2025年进入第三阶段。届时，所有产品阵列将根据“新世代”计划进行调整，迎来产品攻势的顶峰。在此基础上，到2025年年底将完成全球第200万辆纯电动车的交付。
2025年至2030年间，纯电车型销量将继续以每年20%的平均增速持续上涨，届时，宝马将在每个细分市场提供至少一款纯电车型，从而占据更大的市场份额、顺利在2030年底实现累计交付1000万辆纯电车型目标。
可以看到，这是迄今为止宝马对外公布的最为清晰的电动化路线图，处处流露出这家老牌德系豪华车坚定的转型决心。
另一个重要决定是，MINI将是宝马首个纯电动化的品牌。宝马将与中国制造商长城汽车合作，于2023年开始生产纯电动MINI车型，并于2025年推出最后一款燃油车型。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化。此外，宝马还将在劳斯莱斯品牌下推出纯电产品。
除了车型产品的“绿色”，在生产制造过程中也将聚焦可持续性。齐普策表示，目前宝马已经实现在全球工厂完全使用可再生能源发电。例如，生产iX和i4的电力供应将使用来自德国国内的伊萨尔河和莱赫河的水电厂。此外，宝马已经与供应商达成协议，必须使用绿色电力来生产电芯，绿色电力占宝马供应商网络二氧化碳减排目标的50%以上。
“宝马集团设定了清晰的二氧化碳减排目标，并首次扩展到从生产供应链到使用阶段的整个车辆生命周期。到2030年，宝马集团单车平均全生命周期二氧化碳排放量较2019年将降低三分之一，车辆在使用阶段每行驶一公里所产生的碳排放量减少40%，供应链端单车平均二氧化碳排放量在2019年的水平上降低20%。”齐普策强调，“豪华与可持续密不可分，我们期望，市场上‘最绿色’的电动车一定是宝马制造的。”
中国市场渐入佳境
回顾2020年财务表现，宝马集团首席财务官尼古拉斯·彼得表示，受全球新冠肺炎疫情影响，宝马集团2020年全球新车交付量略有下降，达到232.52万辆，较2019年的253.75万辆减少了8.4%。去年下半年，主要地区客户需求大幅回升，拉动宝马全球销量超过130万辆，创造了宝马历史上销售最为强劲的半年。
“总体而言，宝马有效应对了新冠疫情的负面影响，实现了全年稳健收益。”彼得总结道。
值得注意的是，中国依然是宝马集团全球最大的销售市场。在这一单一市场，宝马全年实现了77.7万辆的销量（含BMW和MINI），同比增长7.4%，而中国市场销量在全球销量中的占比也提升到了33.4%，与2019年相比提升了4.8个百分点。这是宝马在中国销量占比首次超越30%，表明中国市场在宝马的全球战略中占据越来越重要的地位。
2020年，电动汽车成为宝马的主要增长动力，以31.8%的增幅共完成19.3万辆销量。在中国市场，宝马2020年累计销售新能源汽车近9万辆，占据了宝马新能源车型全球销量的半壁江山。
凭借宝马5系插电混动等车型，宝马在中国高端插电式混动细分市场上占据超过一半的市场份额。而在去年，宝马纯电动BMW iX3也已在中国投产并面向全球出口，加上今年BMW iX和BMW i4将投入市场，宝马在华新能源销量有望进一步提升。
对于中国市场的给力表现，宝马高层的欣喜显露无疑。在发布会一开始，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐就在致辞中隔空感谢了中国在抗击疫情过程中所展现出的韧性和能力。并表示，在两会精神指导下，中国市场将进一步对外开放、转型升级，宝马将借此机会与中国合作伙伴进一步开展长期、共赢合作，对中国汽车市场的长期发展充满信心。
中国市场的复苏也帮助宝马在财务上实现了快速回升。除第二季度外，宝马集团在所有其他季度的税前利润均取得同比增长。2020年总营收为989.9亿欧元，税前利润52.22亿欧元，税前利润率为5.3%。其中，汽车业务总收入为808.53亿欧元，税前利润为21.62亿欧元，税前利润率为2.7%，达到原来预测的税前利润率（0-3%）高值。
尽管全球范围内新冠疫情影响犹在，宝马仍然为2021年制定了积极的盈利目标。齐普策称，目前1月、2月的销售数据紧跟2020年四季度末的强劲表现，已获得了显著的两位数增长。预计今年汽车交付量将实现稳固增长，汽车业务板块息税前利润率将提升到6%-8%。
毫无疑问，宝马对于未来的信心和底气同样离不开中国市场这一坚强后盾。毕竟，随着中国汽车市场的率先恢复及消费升级，豪华品牌在中国的欢迎程度正水涨船高。中国流通协会数据显示，2020年国内豪华车零售市场销量为323.6万辆，同比逆势猛增6.5%，而一线豪华品牌ABB的在华总销量也已从2017年的178万辆上升到227万辆，三家车企的在华销量占比均已超过三成。
与福特“更中国 更世界”、大众“中国是成功引擎”、奥迪“以中国市场为重”类似，宝马显然也已经看到了中国市场蕴藏的无限潜力和绝佳机会，并有望在接下来的时间里进一步将“在中国、为中国、为全球”战略落到实处。
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