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奇瑞星途揽月上市,为什么选在3.18 ?

作者:
汽车观察
2021/03/19
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3月18日,奇瑞高端品牌星途全新旗舰车型——星途揽月正式上市。

这款奇瑞24年技术创新和正向体系建设的集大成之作,不仅拥有了包括深度人脸识别、AR增强实景导航、W-HUD抬头显示系统等在内的Lion雄狮智云4.0系统,部分车型搭载L2.5级自动驾驶辅助系统,能胜任不同场景的驾乘体验。

最为重要的是,星途揽月更搭载了奇瑞自主开发的、热效率高达38%的高性能2.0TGDI发动机。这款2.0T发动机最大功率为187kW,峰值扭矩为390Nm(尾标“390T”的由来),发动机热效率达到38%,匹配7速DCT变速箱。从数据来看,星途揽月2.0T发动机的动力表现实属不赖,甚至超过大众380TSI版本的2.0T发动机(最大功率为162kW,峰值扭矩为350Nm)。

为什么选在3月18日举行新车上市发布会?奇瑞官方表示,3月18日对于奇瑞而言具有重要纪念意义,不仅希望能借此讨个好彩头,也是提醒自己不要忘记创业的初心,不要忘记“技术奇瑞”的底色。

1997年3月18日,注册成立刚刚2个月的奇瑞公司,在芜湖城北的一片荒滩上打下建厂的第一根桩。彼时的中国还没有自主开发的轿车用发动机,能买到的进口发动机技术也比较落后,打造拥有自主知识产权的澎湃“中国心”是中国汽车工业亟需突破的“卡脖子”难题,奇瑞发动机一厂由此成为了中国最早自主开发轿车“心脏”的地方。

                              1997年3月18日奇瑞工地上第一根破土动工的地桩

初生牛犊不怕虎,当时的奇瑞从啃最硬的骨头开始,投入当时的全部身家开发轿车用发动机。历经2年艰苦卓绝的自主研发,奇瑞不仅成功开发出三大系列18款发动机,还打造出中国轿车工业首个发动机自主品牌——ACTECO。

按照“应用一代、储备一代、研发一代”的思路,奇瑞形成了可迭代的持续创新能力。以发动机为例,除了量产的ACTECO第三代发动机,还在开发以米勒循环为主要技术的第四代发动机,热效率瞄准41%;第五代发动机也在开发过程中,可实现以预燃室技术为代表的稀薄燃烧,热效率44%以上,并挑战50%热效率。除了为汽车产品提供发动机,奇瑞还为通用航空配套生产发动机“心脏”,并开发无人机发动机。

                                        1999年5月18日下线的首台发动机

或许奇瑞自己当时都没想到:最初他们还要从国外购买别人淘汰的二手发动机生产线,在外资品牌垄断的中国汽车市场争取“立足之地”;而如今,奇瑞已经拥有全球915万用户,覆盖全球80多个国家和地区,自主开发的发动机下线总量超过800万台,对外出口的50余万套发动机中,一半以上出口到欧美发达国家。截至2020年底,奇瑞集团累计申请专利20794件、授权专利13153件,其中发明专利占到30%,位居中国汽车行业前列。

从“小草房”到“技术牛”、从“中国芯”到“世界芯”,奇瑞走了两个本命年。一代代“中国心”的持续进化只是“技术奇瑞”自主攻坚的庞大技术体系的核心之一,是奇瑞24年坚持自主创新的一个缩影。

在奇瑞设计的“一条线,五层楼”的技术规划路线中,“一条线”从汽车的定义、开发、投产到后市场,一直到汽车报废拆解的循环再制造,全价值链都有投入和研发;“五层楼”的第一层是传统汽油车技术,第二层是新能源汽车技术,第三层是智能网联技术,第四层是自动驾驶技术,第五层是移动出行和共享技术。

这样的规划布局,就像一棵顶天立地、枝繁叶茂的“生命之树”,从夯实基础到抢占竞争制高点,从传统技术到“新四化”赛道,让“技术奇瑞”创新发展的活力源源不断、生生不息。
 

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