奇瑞星途揽月上市，为什么选在3.18 ？

3月18日，奇瑞高端品牌星途全新旗舰车型——星途揽月正式上市。

这款奇瑞24年技术创新和正向体系建设的集大成之作，不仅拥有了包括深度人脸识别、AR增强实景导航、W-HUD抬头显示系统等在内的Lion雄狮智云4.0系统，部分车型搭载L2.5级自动驾驶辅助系统，能胜任不同场景的驾乘体验。

最为重要的是，星途揽月更搭载了奇瑞自主开发的、热效率高达38%的高性能2.0TGDI发动机。这款2.0T发动机最大功率为187kW，峰值扭矩为390Nm（尾标“390T”的由来），发动机热效率达到38%，匹配7速DCT变速箱。从数据来看，星途揽月2.0T发动机的动力表现实属不赖，甚至超过大众380TSI版本的2.0T发动机（最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm）。

为什么选在3月18日举行新车上市发布会？奇瑞官方表示，3月18日对于奇瑞而言具有重要纪念意义，不仅希望能借此讨个好彩头，也是提醒自己不要忘记创业的初心，不要忘记“技术奇瑞”的底色。

1997年3月18日，注册成立刚刚2个月的奇瑞公司，在芜湖城北的一片荒滩上打下建厂的第一根桩。彼时的中国还没有自主开发的轿车用发动机，能买到的进口发动机技术也比较落后，打造拥有自主知识产权的澎湃“中国心”是中国汽车工业亟需突破的“卡脖子”难题，奇瑞发动机一厂由此成为了中国最早自主开发轿车“心脏”的地方。

                              1997年3月18日奇瑞工地上第一根破土动工的地桩

初生牛犊不怕虎，当时的奇瑞从啃最硬的骨头开始，投入当时的全部身家开发轿车用发动机。历经2年艰苦卓绝的自主研发，奇瑞不仅成功开发出三大系列18款发动机，还打造出中国轿车工业首个发动机自主品牌——ACTECO。

按照“应用一代、储备一代、研发一代”的思路，奇瑞形成了可迭代的持续创新能力。以发动机为例，除了量产的ACTECO第三代发动机，还在开发以米勒循环为主要技术的第四代发动机，热效率瞄准41%；第五代发动机也在开发过程中，可实现以预燃室技术为代表的稀薄燃烧，热效率44%以上，并挑战50%热效率。除了为汽车产品提供发动机，奇瑞还为通用航空配套生产发动机“心脏”，并开发无人机发动机。

                                        1999年5月18日下线的首台发动机

或许奇瑞自己当时都没想到：最初他们还要从国外购买别人淘汰的二手发动机生产线，在外资品牌垄断的中国汽车市场争取“立足之地”；而如今，奇瑞已经拥有全球915万用户，覆盖全球80多个国家和地区，自主开发的发动机下线总量超过800万台，对外出口的50余万套发动机中，一半以上出口到欧美发达国家。截至2020年底，奇瑞集团累计申请专利20794件、授权专利13153件，其中发明专利占到30%，位居中国汽车行业前列。

从“小草房”到“技术牛”、从“中国芯”到“世界芯”，奇瑞走了两个本命年。一代代“中国心”的持续进化只是“技术奇瑞”自主攻坚的庞大技术体系的核心之一，是奇瑞24年坚持自主创新的一个缩影。

在奇瑞设计的“一条线，五层楼”的技术规划路线中，“一条线”从汽车的定义、开发、投产到后市场，一直到汽车报废拆解的循环再制造，全价值链都有投入和研发；“五层楼”的第一层是传统汽油车技术，第二层是新能源汽车技术，第三层是智能网联技术，第四层是自动驾驶技术，第五层是移动出行和共享技术。

这样的规划布局，就像一棵顶天立地、枝繁叶茂的“生命之树”，从夯实基础到抢占竞争制高点，从传统技术到“新四化”赛道，让“技术奇瑞”创新发展的活力源源不断、生生不息。