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首次季度扭亏的理想汽车,距离“全球第一”还有多远?

作者:
文 郑劼
2021/03/02
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“在百年一遇的汽车行业向智能电动车转型的背景下,2020年公司以第四季度的高速增长完美收官。截止目前,理想已经成功完成战略周期的第一阶段,将在今年进入战略周期的第二阶段。”对于理想汽车过去一年的表现,理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想如是说。
 
2月25日,造车新势力理想汽车发布了2020年第四季度及全年财务报告,这也是自2019年12月理想ONE开始交付后,理想汽车收获的第一份全年答卷。报告显示,理想汽车第四季度汽车销售收入为40.6亿元人民币,环比增长64.6%,大幅超出此前的收入指引上限22.4%,同时取得1.075亿元的季度净利润,实现首次季度扭亏。
 
 
在当晚召开的电话会中,面向来自世界各地的投资者,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠、联合创始人兼首席财务官李铁、首席技术官王凯与李想共同解读了详细的业绩信息。
 
从理想汽车2020年全年表现来看,年度总收入为94.6亿元,其中汽车销售收入为92.8亿元;年度毛利率为16.4%,汽车销售毛利率为16.4%;年度毛利润为7.246亿元,占全年毛利润的 46.75%,环比增长了45.9%;净亏损为1.517亿元,同比降低93.8%;年度经营现金流为31.4 亿元,截至2020 年12月31日,现金储备达到298.7亿元。
 
理想汽车交出的成绩单可以用“漂亮”二字来形容,尤其是第四季度,无论是收入、盈利、还是现金流都有着较大增幅:整个第四季度,理想汽车总营收达到41.5亿元,环比增长64.6%;其中汽车销售收入为40.6亿元,占全年汽车销售收入的43.75%,相比第三季度增长了64.6%;经营现金流为18.2 亿元,较上一季度增长95.9%,几乎翻了一番。
 
 
但另一方面,在利润实现增长的同时,毛利率有所下降:第四季度整体毛利率为17.5%,汽车销售毛利率为 17.1%,相比第三季度的 19.8%下降了2.9个百分点。
 
对此,沈亚楠分析道,理想汽车的主要营收来自汽车销售,所以,随着交付量的逐步增长,理想汽车的收入、盈利也迎来了很好的改观。数据显示,2020年全年理想ONE累计用户交付达32624辆,成为中国年度新能源SUV销量冠军;其中第四季度交付量达到14464辆,环比增长67.0%,创下季度交付量新高。
 
而毛利率减少的主要原因在于第四季度供应商一次性返利大幅减少。与此同时,理想汽车在2020年还为运营管理和产品研发分别付出了11.2亿元及11.1亿元。
 
其中,运营管理方面的费用主要用于增加雇员、市场营销及服务网络建设。截止去年年底,理想汽车已经在全国范围内建设了52家零售中心、114家售后维修中心及授权钣喷中心;研发方面的费用则主要用于新车型早期及自动驾驶技术领域。
 
本次财报中,理想汽车预计2021年第一季度车辆交付量为1.05万辆至1.15万辆之间,同比增长约262.6%至297.1%;第一季度总收入在29.4亿元至32.2亿元之间,同比增长约245.9%至278.8%。
 
与财报数据形成对比的,是2月22日李想在企业内部信中首提的2025战略:2021年至2025年期间实现高速发展,达成20%的市场份额,成为中国第一的智能电动车企业;到2030年成为全球第一的智能电动车企业。按照李想对2025年新能源车市场超800万辆的规模预测,理想汽车的年销目标锚定为160万辆,堪称激进。
 
 
“这就意味着我们要拓宽产品线,丰富产品,提升品牌认知,同时希望零售店的销售达到健康的水平。今年理想会更加激进地提升销售额,从2022年开始推新款车型。”沈亚楠称。
 
产品:每年推出2款新品
 
从目前来看,理想汽车虽然创下了3.26万辆的年销纪录,并在造车新势力中排名仅次于蔚来,但其致命的一点在于,旗下有且仅有理想ONE一款在售车型。新能源汽车市场从来不会缺少新作品,在新品牌的第一波圈粉期过后,理想汽车将很难凭借单一车型维护长期竞争力。
 
显然,李想已经意识到了这一点。他透露,从2022年开始,理想汽车将进入产品密集投放期,每年至少会推出2款新车型,同时车型价格也将从如今的30~35万元拓展至15~50万元全系区间。
 
值得一提的是,接下来的新产品将不再局限于增程式动力类型,而是来源于增程和高压纯电两种平台。下一款上市新车将于2022年推出,为基于第二代增程式电动X平台打造而来的全尺寸高端SUV车型,首款纯电车型则将于2023年正式进入市场。
 
渠道:年底建成200家零售中心
 
财报数据显示,截至2021年1月31日,理想汽车在国内拥有60家零售中心及121家售后维修中心和授权钣喷中心。在今年的渠道规划中,理想汽车将把零售中心的数量提升到200家,城市覆盖超过100家。
 
“随着用户对理想汽车的品牌接受度越来越高,我们的开店策略也做了相应调整。”沈亚楠表示,“这是一个雄心勃勃的计划。销售网络的扩张无疑会带来销量的增加和品牌的提升。同时,该计划也为我们2022年之后新增的多款车型做好准备。”
 
通过渠道的不断完善,理想汽车希望能迅速将月销量从目前的5000辆提升到1万辆。沈亚楠透露,为了尽早实现这一目标,理想汽车也在同步关注全球新能源汽车市场的发展,未来很有可能会在海外设立办事处和销售网点。
 
研发:每年投入60亿元
 
2020年12月,理想汽车曾完成了15.3亿美元ADS增发,按照计划,这笔资金将主要用于研发下一代电动汽车技术(包括高电压平台、高放电倍率电池和超快速充电设施)、下一代电动汽车平台和未来的新车型、自动驾驶解决方案等。
 
无独有偶,2021年2月,理想汽车宣布在上海成立新研发中心,致力于智能电动汽车技术的前沿开发,包括高电压平台及超快充技术、自动驾驶技术和下一代智能座舱科技、操作系统和计算平台等,具备完整的车型研发能力。
 
对于具体的研发金额投入,王凯称:“今年,我们的研发费用将进一步增加,至少达到30亿元。随着在自动驾驶和新车型方面的投入越来越多,预计在未来3年内,研发费用将达到每年60亿元,其中超过一半的费用都将用于自动驾驶的相关工作。”按照理想汽车2020年的经营收入和国际通用的3%规则计算,理想汽车未来几年的研发占比将突破想象。
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