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造芯不愁,上汽成智能芯片独角兽地平线最大机构股东

作者:
文 张静
2021/02/25
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上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东(右一)和地平线创始人兼CEO余凯(左一)签署战略合作协议
 
近日来,因日本福岛近海海域发生强震、美国德克萨斯州出现罕见暴风雪影响,多家电子厂商受到冲击,产品涵盖存储、被动元件、半导体材料、硅晶圆、车用芯片、PCB等。其中,英飞凌、恩智浦、三星、瑞萨电子、信越半导体等多家芯片制造商运转受阻,缺芯危机雪上加霜。
 
这些事件时刻提醒着中国汽车行业,要迫切强化本土芯片制造能力。牛年开工伊始,上汽芯片布局传出重大进展,即与智能芯片独角兽企业地平线(Horizon Robotics)基于全系列征程芯片达成全面合作。
 
实际上,上汽集团早已在芯片领域展开多链条布局,并通过战略投资、战略合作及自主研发等方式,不断加速战略布局的落地。与此同时,上汽集团还是国内第一家大规模投资智能芯片的整车企业。
 
从2017年起,上汽集团开始与地平线进行合作,并于2019年期间参与了地平线的B轮融资,一举成为地平线第一大机构股东;2020年,上汽集团又联合地平线组建了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”,就智能网联技术展开全面深度合作。
 
与此同时,2021年2月9日,地平线也已顺利完成C3轮3.5亿美元融资,至此,地平线C轮融资额已达9亿美元,超出预定目标,上汽仍是其最大机构股东。本轮融资之所以能获得众多顶级机构的重磅投资,特别是汽车产业链上下游明星企业的战略加持,无疑是对地平线汽车智能芯片产品研发和商业落地能力的极大认可。
 
另外,2月20日,上海市政府也与地平线签署了战略合作框架协议,双方将建设车载AI芯片全球研发总部和智能汽车中央计算平台全球总部,开展AI芯片生态建设,继续发挥软硬结合优势,推动人工智能底层核心技术突破和底层计算平台建设。
 
 
上汽芯片布局已接近闭环
 
在双重利好消息加持下,有了地平线做背书,上汽乘用车可为智能网联技术研发提供丰富的业务场景和大数据,并以高级辅助驾驶(ADAS)、自动驾驶、智能座舱多模态交互为重点,联合打造可持续进化的智能汽车。
 
根据战略合作协议,双方将依托各自在汽车、人工智能领域的核心优势,通过多领域业务融合,共同探索汽车智能化、网联化等汽车前沿技术,研发具有上汽集团品牌特色的智能化、网联化汽车产品。
 
未来,双方拟以智能域控制器和自动驾驶系统为切入点继续深化合作,并围绕地平线未来的高等级自动驾驶芯片成立联合团队,以打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。
 
签约仪式现场,上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东表示:“上汽在智能网联化领域将持续与核心零部件的头部企业探索建立合作生态,特别在汽车智能化转型不可或缺的芯片领域。而地平线是为数不多的经过前装量产验证的汽车智能芯片企业,并且具有强大的视觉感知算法和数据闭环技术能力。”
 
地平线创始人兼CEO余凯表示:“上汽在汽车智能化领域拥有坚实的技术布局和开放的跨界合作思维,构建了多元的品牌和产品矩阵,是行业公认的智能驾驶领航者。同时,地平线在人工智能芯片、视觉感知及多模交互等领域具备深厚实力,此次双方的深入合作,将进一步推进智能汽车生态建设。”
 
可以肯定的是,此次强强联合,势必会带来上汽智能网联化产品核心竞争力的进一步提升,加快上汽乘用车建设全能源和全球化企业的战略步伐,寓意上汽集团在芯片前瞻布局上又取得了重大突破,产业布局已接近闭环,极大解决了汽车芯片的短缺问题。
 
 
车载计算平台将成竞争主战场
 
智能汽车时代,芯片作为数字发动机,预示着以其为核心的车载计算平台将成为竞争主战场。伴随智能网联技术进一步提升了汽车产品的科技含量,汽车也早已成为了人工智能技术和通信技术最新成果的重要承载平台之一,在此背景下,车企对芯片的应用需求更是呈现了爆炸性的增长趋势。
 
近几年,国内已催生出了一批新兴的半导体企业,例如地平线、芯驰科技、黑芝麻科技等。与此同时,还有一批老牌玩家选择通过内生发展或者收购的方式发展芯片市场,例如华为、全志科技、比亚迪、四维图新等。
 
其中,成立于2015年7月的地平线,是目前国内唯一经过前装量产验证的汽车智能芯片企业,作为边缘人工智能芯片的全球领导者,地平线可向行业客户提供“芯片+算法+工具链”的完整解决方案。且在商业落地上,地平线也一直与国内外一级供应商保持着合作,现已实现超过16万片的芯片前装出货。
 
根据双方协议,地平线将基于上汽乘用车需求,提供基于征程2、征程3、征程5全系列芯片的汽车智能芯片的完整智能驾驶解决方案,并集成地平线征程系列汽车智能芯片、视觉感知算法、数据闭环等领域的技术能力,以高级辅助驾驶(ADAS)、自动驾驶、智能座舱多模态交互为重点,通过场景赋能,助力上汽乘用车打造可持续进化的智能汽车。
 
其中,在上汽IMATE智能伙伴的量产合作中,地平线会基于征程2芯片赋能上汽乘用车打造多模座舱人机交互系统的产品,为整车带来更多人机交互的差异性场景。例如,自动驾驶所需的手势交互、唇语识别、情绪识别和驾驶员状态监测等感知功能,以及未来数据闭环所带来的持续创新和迭代。此外,上汽乘用车前视ADAS量产方案也将拟搭载地平线征程2芯片,打破国际供应商的功能局限。
 
 
征程5芯片性能已超越特斯拉FSD
 
作为全球较早从事人工智能芯片研发的创新企业,地平线在智能芯片和算法领域具有领先优势。继成功推出中国首款车规级AI芯片征程2,实现国产汽车智能芯片重大技术突破后,地平线还于2020年推出新一代高效能汽车智能芯片征程3,单颗芯片可支撑6路摄像头应用,不仅可支持智能座舱域的多模交互AI软件,也可支持智能驾驶域的ADAS软件。
 
在产品研发上,地平线目前已形成从L2到L3级别的“智能驾驶+智能座舱”芯片方案的完整产品布局,并将于2021年上半年面向L3/L4级别自动驾驶推出业界旗舰级的征程5芯片,面向高等级自动驾驶场景,单芯片AI算力高达96TOPS,支持16路摄像头,在MAPS评估标准下,征程5的跑分高达3026 FPS,性能超越目前世界最领先的量产自动驾驶芯片——特斯拉FSD。
 
与此同时,在上汽集团“新四化”战略指引下,上汽乘用车旗下智能网联汽车和新能源汽车产品也取得了阶段性成果。2021年1月,上汽乘用车销量破8万辆,同比大涨33%。其中,新能源汽车交付超1.4万辆,同比增长超118%,稳居第一阵营。
 
值得一提的是,上汽乘用车新能源产品已率先进入欧洲市场,成为全球第一家科技型全能源跨国车企,产品覆盖纯电、氢能源、混合动力、燃油车,其海外销量占比已经超过30%,并在欧洲通过了严苛的ENCAP碰撞测试,且达到REACH环保标准。
 
截至目前,上汽乘用车已形成荣威、MG、R汽车三大品牌矩阵。其中,荣威打头阵,率先在行业内开辟了互联网汽车新品类,并成为全球互联网汽车销量最高的品牌;同时,MG也进行了品牌的年轻化焕新;特别是今年2月,R汽车还发布了旗下全球首款“5G智能电动SUV”MARVEL R。
 
据悉,此次与地平线携手造芯,将很快投入前装量产。而下一步,地平线还会推出性能更为强劲的汽车智能芯片征程6,采用车规级7nm工艺,人工智能算力超过400 TOPS。可以期待的是,双方拟以智能域控制器和自动驾驶系统为切入点继续深化合作,围绕地平线未来的高等级自动驾驶芯片双方将成立联合团队,共同打造面向量产可落地的对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。
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