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比亚迪正式喊话高端,是时候了吗?

作者:
2021/02/04
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将原来的汽车销售板块重新整合,成立四大新的事业部:王朝网销售事业部、e网销售事业部、品牌及公关事业部及售后服务事业部,看似常规的大动作背后,真正的亮点却是赵长江从比亚迪汽车销售公司总经理的位置上卸任,转而去负责高端品牌筹建工作。很显然,比亚迪在细化销售业务的同时,正式吹响了高端品牌集结号。
 
近几年,自主汽车推高端品牌似乎成了一股风潮,如长城的WEY、吉利的领克、奇瑞的星途、北汽的极狐、东风的岚图、上汽的智己、广汽的埃安、五菱的新宝骏等,唯有比亚迪一直按兵不动。
 
但按兵不动只是一种表象。2020年7月,比亚迪推出的新能源旗舰轿车汉号称集安全、性能、豪华三大标杆为一体,售价在20-30万元区间,不仅刷新了传统车企产品价格的天花板,而且还出现了排队待购的喜人局面。从汉的身上我们已经能看出比亚迪对高端的渴望。
 
其实,关于比亚迪推高端品牌的消息也有所爆料,有消息称,其高端品牌首款车型代号为“海豚”,将采用全新平台,并主打年轻化市场。
 
那么,领此艰巨任务的,为什么是赵长江?
 
赵长江,2009年加入比亚迪,在担任比亚迪汽车京津地区营销总监期间,创造了北京地区销量翻十倍的神话,使比亚迪新能源车在北京这个极具技术含量的市场上以35%以上的高占有率排名第一,甚至碾压了东道主北汽新能源。一战成名之后,赵长江于2017年被破格提拔为销售公司总经理,当时才32岁的他也因此被称为业内最年轻的销售老总。
 
 
在他任职的三年多时间里,虽然赶上了中国整体车市低迷和新冠疫情,但比亚迪新能源汽车却一直坚挺,从11万多辆到去年的近19万辆,年销量几乎翻了一倍,一直稳居国内新能源车销量冠军,比亚迪新能源车销量在总销量中的占比也从27%上升到44%。
 
销售是年轻人的事业,事实证明,赵长江在销售方面是一把好手,尤其在新能源车销售方面,颇有心得。2018年,他带领比亚迪重点发力10万元以内的新能源市场,同时推出多款新能源微型车以及小型车;2019年,他把最重要的细分领域紧凑型轿车市场当成比亚迪的必争之地,推出全新秦燃油版及全新秦EV车型,兵分两路征战;2020年,在疫情严峻挑战、市场整体下滑的局势下,他把重点瞄准了30万级别的轿车市场,用高端产品汉成功闯入合资中高级轿车的领地。
 
在产品之外,赵长江还带领比亚迪加强服务体系和服务标准的建立,推出的《服务公约》让新能源用户体验到更多的便利。同时,把DiLink、迪粉汇、e服务等软件体系合而为一,给用户提供更便利的使用流程。
 
也许正是看中了他多年和年轻的销售团队、年轻的消费者侵泡在一起的经历,比亚迪才选择了赵长江去筹建一个主打年轻化市场的高端品牌。只不过自主品牌的高端之路从来就充满了艰辛,等待着比亚迪和赵长江的将是更多更严峻的挑战。
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