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投资超300亿,奥迪押注一汽居心何在?

作者:
文 陈秀娟
2021/01/19
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鉴于国内新能源汽车市场的巨大潜力,各个跨国品牌争先布局,在这一波浪潮中,一汽集团与德国奥迪的合作进一步深化。
 
1月18日晚,中国第一汽车集团有限公司与奥迪汽车股份公司、长春市人民政府共同签署协议,宣布奥迪一汽新能源合资项目落位长春。
 
 
扳回话语权
 
过去三十多年,长春见证了奥迪与一汽-大众合作的成功历史。
 
此次,奥迪选择与一汽共闯新能源市场,原因不言而喻。
 
中国一汽集团董事长徐留平表示:“全球汽车产业正在向着电动化、智能化、网联化、共享化方向快速转型升级,在此过程中,全球合作成为汽车产业的主潮流。
 
“伴随奥迪一汽新能源合资公司落户长春,我们将进一步扩大在中国市场的影响力,并通过本地化生产,强化高端纯电动汽车制造商的定位,基于这一合作,我们将继续书写奥迪在中国的成功篇章。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼中国业务负责人杜思曼坦言。
 
奥迪中国总裁安世豪也表示:“中国引领着汽车行业向电气化时代转型的变革。我们深信,奥迪与中国一汽的强强联合是属于双方共同的成功,这将助力奥迪在全球最重要市场迎来下一个‘黄金十年’。”
 
值得注意的是,目前,一汽奥迪的股份情况是:一汽集团持股51%、大众汽车持股30%、奥迪持股19%。而此次,一汽持有新合资公司40%的股权,奥迪与大众集团则持有新公司60%的股权。
 
很显然,此次合资项目中,奥迪与大众集团拥有绝对的话语权。
 
至此,奥迪在中国拥有绝对话语权的第一家合资公司诞生,这也是继大众(安徽)之后,第二家由外方控股的新能源汽车合资公司。
 
 
据了解,奥迪一汽新能源合资项目规划引入PPE平台,不同于现有奥迪e-tron采用的MLB evo平台,PPE是由奥迪和保时捷联合开发的高端电动车平台,适用于中大型豪华车,支持B级车到D级车,该平台将使用800伏的电池系统,采用全轮驱动或后轮驱动,充电能量为350KW。未来,奥迪与保时捷也将基于此平台打造多款车型。其首个工厂计划投资超过300亿元,首款车型将于2024年投产。
 
渠道方面,奥迪一汽新能源PPE平台的产品将由一汽-大众的全资子公司——一汽奥迪销售公司进行销售。
 
争夺在华豪车市场份额
 
除了一汽集团与奥迪合作有了新的进展外,上汽集团与奥迪的合作在去年年底也有了新的进展。
 
2020年12月23日,奥迪、中国一汽和上汽集团共同宣布,未来上汽大众奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售并提供售后。
 
至此,上汽集团与奥迪终于结束了长达4年的长跑,在产品、工厂以及销售方面全面落地。
 
值得注意的是,作为承接产品营销、品牌塑造及网络建设等职能,并拥有独立的人事、财务、采购权限的新销售机构,一汽奥迪销售公司对奥迪未来在华发展具有举足轻重的地位。
 
至此,奥迪不仅平衡了“南北奥迪”的产品布局。同时,奥迪在新能源汽车领域的布局也更加完善。
 
目前,奥迪拥有MEB、MLB evo、PPE、J1四大纯电车平台。随着新合资公司的成立,一汽奥迪形成了覆盖从入门级到中大型豪华电动车的批量开发能力,从而加速更多奥迪电动车产品的引入和本土化生产。
 
 
此前,一汽-大众奥迪发布过全面电动化的未来规划,曾指出,2022年之前奥迪品牌将在国内投放10款全新SUV车型,其中一半会是纯电动车型。
 
值得注意的是,迄今为止,奥迪已向中国市场交付了近700万辆汽车。2020年全年,一汽-大众奥迪在中国市场的累计销量为72.6万辆,同比增长5.3%。其中,国产车型共交付67万辆新车,同比增长7%。这也是奥迪在中国市场开展业务30多年来,所取得的最好成绩。
 
虽然奥迪在2020年实现销量增长,但是总销量依然落后于宝马(77.7万辆)、奔驰(77.4万辆),位列豪华车市场第三名。
 
可以预见的是,随着上汽奥迪与奥迪一汽新能源合资公司的到来,不仅有助于未来奥迪在国内豪华车市场获得更多的市场份额。同时,奥迪这个传统豪华品牌也即将在中国新能源市场迸发出更强的力量。
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