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周末的夜晚去哪儿嗨?和TA一起去拍银河!

作者:
文 AO记者 张静
2020/11/25
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当越来越多的品牌习惯用十分“讨巧”的方式,在产品上制造噱头来营销的时候,上汽荣威却以一种几乎不计成本的方式来打造一款i6 MAX,而且他们想做的,只是让用户能轻松实现一个无比美好的想法。
随着手机拍照能力的大幅提升,人们早已经不再满足于白天的时候拍怕生活中的花花草草,夜空下举起手机拍银河成为了生活乐趣,但对于普通的萌新们来说,霓虹闪耀的都市里根本没法拍到更纯净的夜空,开车去郊外?往往因为天窗太小,不得不站在车外在风中瑟瑟发抖。

这也是很多人选购荣威i6 MAX时根本不会考虑其他车型的原因之一。如果说其他车型还要对比天窗位置和大小,那么坐进荣威i6 MAX的车内,3平米银河全景天幕让头顶的星空一览无余。

AI Pilot+All-time Safety 畅享L2.5级智能驾驶

但对于很多年轻用户来说,开车去郊外的途中,面对各种复杂路况、甚至还有数十公里的长途驾驶,让本就工作了一周的自己更加疲惫不堪,i6 MAX还提供了丰富全面的L2.5智能驾驶辅助系统,用更加智能化的方式为用户保驾护航、尽享惬意。

其中,AI Pilot 智能驾驶辅助系统能够实现覆盖全速域的自适应巡航,哪怕是面对弯道车辆也会通过摄像头+雷达的双重探测提前减速,自动平顺过弯,遇到前车停止还可以自动减速或刹停,并且在前车驶离的时候还会迅速启动恢复巡航。同时,ICA集成式高速智能续航功能还能自动识别前方车辆和车道线,通过油门、制动、方向盘的自动控制,在巡航过程中还能自动保持车辆在车道居中行驶,极大缓解了用户在高速路况下的驾驶强度。

此外,在面对城市路网等低速路段,TJA交通拥堵辅助功能仍然能通过识别前方车辆和车道线,对油门和制动、转向进行控制,保持车辆在车道内居中或跟随前车行驶,周末出城的路况虽然仍然堵,但“路怒症”少了,心情不再那么堵了。

之所以说AI Pilot达到了智能辅助的水准,不仅因为该系统启动仅需一键,更值得注意的是这套L2.5级的辅助系统一直都会迎合驾驶员的操控意图,可以实现更好的人机共驾状态,而不是像有些辅助驾驶经常会出现让人头疼的人车博弈。

除了高速长途驾驶,在拥堵的城市路况中,面对“神出鬼没”的行人和车辆,新手驾驶员往往会紧张兮兮、头痛不已。荣威i6 MAX配备的All-time Safety全时主动安全辅助系统拥有防追尾、防盲区、防偏离、防超速、防疲劳的全方位安全保障。

AEB自动紧急制动功能可以识别路上的行人和车辆,并且还针对中国路况进行了深度优化,拥有1000万公里的中国路试数据研发储备,达到0误触发率的优秀水平。同时,RDA后向驾驶辅助系统集成了BSD后视镜盲区辅助、LCA变道辅助和RCTA后向交通警示三大功能,无论是行驶中变换车道,还是从车位中倒车驶出时都能更加从容、轻松。

提到盲区中的闪转腾挪,一直都是很多用户驾车时最头疼的困扰之一,“老司机”们一句“凭感觉看车距”能把无数新手气到无话可说,“没有感觉怎么办?” 荣威i6 MAX配备的360°全景影像不仅能通过围绕全车的摄像头拼接出完整、无死角盲区的画面,还能在车辆启动和低速打转向灯时自动开启,让驾驶员对车辆周围情况一览无余的同时,还能减少对正常驾驶的干扰。

自驾去郊外拍摄银河,难免出现由于疲劳或者分神导致的偏离车道、忽略限速标识的情况,而且这些带来的后果往往是十分危险的。荣威i6 MAX配置LDP/LDW压线提醒、车道纠正功能,当系统检测到即将偏离车道时会立刻通过声音和振动等方式对驾驶员进行提醒,假设驾驶员没有任何反应车辆还能自动纠正行驶方向,防止偏离车道酿成大祸。

同时,SAS智能车速辅助功能还会识别路上的限速标识,并且自动与导航系统中的限速信息进行比对,从而自动控制车速。当然,如果驾驶员真的出现了疲劳的情况,荣威i6 MAX的UDW驾驶员疲劳提醒功能还将及时作出提醒,此时务必要靠边停靠,欣赏一下3平米银河全景天幕外的蓝天和美景。

      安心的旅途 更要有安静的享受

谁不想自驾远行的路上能隔绝车外的喧嚣呢,除了丰富的智能化安全技术,荣威i6 MAX在NVH(振动和噪声)方面也十分出色。

凭借上汽集团成立多年的专业NVH团队和实验室积累下的丰富经验,在国际领先的NVH技术标准下,荣威i6 MAX的四个车窗都配备了双层夹胶隔音玻璃,与此同时,还搭载了米其林Acousic静音技术轮胎,并且在备胎舱、轮罩、悬挂、A柱、C柱等位置进行了声学包升级,哪怕是行驶到每小时120公里的车速,人们在车内也能轻松对话交流。

除了这种几乎不惜成本的用料,荣威i6 MAX还针对整车NVH进行了大量的仿真分析和试验开发工作。全面对车身结构、气动声学模型、整车声学模型和精密空间等方面进行仿真分析,更重要的是针对各个零部件、材料、系统和整车级别都进行大量的NVH试验,让用户可能在路上遇到的振动和噪声问题在研发阶段的实验室里全面得到解决,使得用户可以尽情享受轻松、静谧的惬意之旅。

为了“超纲”的用户体验 TA拥有更多“超纲”的能力

除L2.5级辅助驾驶和NVH水平,荣威i6 MAX还有太多领先同级的“超纲”表现。比方说让人过目不忘的参数化设计手法刷新出的国潮境界的颜值、4722×1835×1464mm的整车尺寸与2715mm的轴距打造出的越级宽适空间、品质软包搭配木质纹理的内饰、12.3英寸液晶仪表和14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏,以及背后的最新斑马智行VENUS系统、星舰47.8度最佳握感电子排挡等,让用户坐进车内便能够享受到“超纲”的用户体验。

同时,所搭载的全新第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,可输出最大功率127kW、最大扭矩275N·m,匹配7速DCT 3.0变速箱,实现百公里加速8.1s,极速210km/h性能的同时,百公里油耗低至5.9L,实现了澎湃动力与更低油耗的完美平衡。再加上四轮独立悬挂、ZF萨克斯减振器、EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统等,让用户轻松享受到“人车合一”的“超纲”驾驶体验。

强大的产品力,再配合10.68万元~12.28万元的售价显示出满满的诚意,但为了让消费者更进一步感受到“MAX”带来超出预期的感受,荣威i6 MAX还为用户提供了包括终身质保MAX、终身保养MAX、终身流量MAX的三大终身MAX权益及四大爽酷MAX权益,总价值高达4.3万元,从购车、用车的全方位产品生命周期为用户降低入手门槛、解除各种顾虑。

不难发现,荣威i6 MAX不同于市场上其他产品,并没有满足于仅仅把产品做好,而是在做好一款新车的同时,把注意力提升到了满足用户更高期待的需求上,而且为了满足这样的需求用一种近乎不计成本的方式去实现。

用“超纲”的产品带来“超纲”的用户体验,i6 MAX作为上汽荣威年轻化战略布局的首款轿车产品,必将实现口碑和销量的双赢。

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