动力大王的守与攻

　　作为传统制造企业的代表——康明斯在守与攻间如何做到游刃有余?又如何在新时代下走出一条独特的发展之路?

　　2017年，因各国相继发布禁售燃油车日期而引起了一场内燃机消亡的大讨论。2018年1月15日科技部部长万钢的一席话给内燃机企业吃了一颗定心丸，他说：“内燃机在相当长时间内仍然会是市场的主力，它具有难以替代的地位，特别是在货运、客运以及船舶运输中，更是发挥举足轻重的作用。”

　　2018年2月8日，在康明斯2017年度业绩沟通会上，其全球副总裁刘晓星则表示，康明斯仍将会在传统内燃机业务上加大投入，只不过会以更环保的方式进行。他强调，“传统内燃机业务未来20年没有消失的可能性，它仍将是我们的核心业务，希望康明斯是坚持到最后一家的传统内燃机供应商。”

　　同时，刘晓星也指出，中国汽车行业的变化较快，康明斯也将赶上这个变化，因此，2018年也进行了新业务的布局。2018年康明斯将在四大事业部之外增加一个新的事业部——电动动力事业部，以加大在内燃机电动化领域的投入。

　　数据显示：2017年，康明斯在华销售额、发动机出货量及出口额均创历史新高。康明斯含全资和合资企业收入在内，在华机构总销售额达55.6亿美元，同比增长38%。

仍以传统业务为核心

　　“我们预判未来在大马力发动机方面仍会用传统燃料，所以康明斯仍将在此领域投放产品，持续做好传统燃油发动机的业务。”刘晓星说。

　　内燃机协会数据显示：2017年，全国内燃机累计销量5645.38万台，呈现平稳增长态势，同比增长4.11%。从燃料类型来看，柴油机增幅明显高于汽油机，柴油机累计销量555.61万台，同比增长13.04%;汽油机累计销量5088.95万台，同比增长3.21%。从配套市场来看，除船用、通用机械用内燃机累计销量同比下降外，其他细分市场呈现不同程度的涨幅。其中，商用车用、农业机械用、工程机械用内燃机增长明显，累计销量分别为398.57万台、381.69万台和73.84万台，同比增长分别为13.02%、11.41%和56.53%。

　　国内基础设施建设保持较高增速和“一带一路”战略持续推进是工程机械用内燃机高速增长的主要原因。

　　同样得益于卡车、工程机械及矿用市场的强劲需求，康明斯2017年全年销售收入为204亿美元，同比增长17%;息税前收益为24亿美元，息税前收益率为12%。如果扣除税收改革下费用支出因素，则息税前收益率为12.2%。较2016年(息税前利润20亿美元，息税前利润率11.4%)增长明显。北美市场与国际市场销售收入分别提高15%及19%。

　　作为商用车的心脏，发动机的品质和性能直接关联着用户的运营收益。众所周知，康明斯发动机的可靠性、耐久性和燃油经济性在业内屈指可数，且在满足日益严格的汽车排放、非公路用机动设备排放以及船机排放的激烈竞争中一直居于业内领先地位。

　　“作为全球最大的动力解决方案提供者，康明斯在发动机整机以及核心零部件上的质量和技术优势明显，以经济、高效、安全的鲜明特色为用户保驾护航。”相关负责人这样说。

　　内有满足用户需求的产品属性，外有行业增长的大势，2017年康明斯在中国取得了有史以来的最好成绩：康明斯各业务实现出口收入6.2亿美元，同比增长33%，这与中国主机厂出口业务增长趋势相符。

向解决方案提供商转型

　　虽然销售业绩给了康明斯坚守内燃机核心业务的底气和信心，但是面对电动化、智能化、互联化的汽车发展大趋势，康明斯怎可能无动于衷。

　　对于汽车电动化大发展的前景，刘晓星表示，“康明斯不会做电芯，但会做电池包。去年康明斯已经收购了一家名为Brammo的专做低压电池组技术的公司;今年康明斯会收购庄信万丰的高压电池系统技术。”

　　据悉，为满足客户对动力的多元需求，康明斯已经宣布将在2019年推出公司的首款电动动力系统，成立一个名为数字化加速器(Digital Accelerator)的内部创新部门，加大对电动系统、燃料电池技术及氢燃料系统等替代能源技术的研发投入。

　　同时，康明斯动力系统着眼未来，着力新产品、加大研发投入：康明斯电力业务加大在华生产和技术投入。康明斯武汉工厂成功承接原英国肯特工厂部分生产线，增加15升以下全新电力产品线;康明斯大马力研发中心在重庆破土动工，将显著提升重庆康明斯发动机公司的本地研发能力;康明斯S系列发电机产品平台在无锡工厂落地，进一步完善了交流发电机产品线。

　　此外，2017年随着中国商用车和工程机械等行业的迅猛增长，康明斯关键零部件业务与行业共成长：作为全球领先的排放处理技术提供者，康明斯排放处理系统在国家日益严格的排放法规实施过程中，与发动机及主机厂企业密切合作，推出满足市场和客户需求的环保产品，2017年后处理产品发货量达43万套;康明斯滤清系统继续在前装和后市场为客户保驾护航，全年产销3233万套滤清产品;康明斯涡轮增压技术系统以更尖端的产品服务中国商用车产业，助推高效动力的发展，在2017年，有132万套涡轮增压器交付客户。

　　“我们希望通过布局新技术为康明斯带来新的业务机会。”刘晓星说，“康明斯正试图从一家传统柴油发动机制造商，转型为一家全球领先动力系统解决方案的提供商。”

　　此外，康明斯除了完成新旧产品布局之外，还在后市场服务领域不断加大投入，在提升服务质量、降低服务成本方面不断取得突破，为客户打造高质高效的服务能力。更迅捷的服务速度。通过协同合资企业、合作伙伴和康明斯后市场资源，在山东、河南等地试点，并推广C-Link等远程智能服务技术，进一步提升服务反应速度，为客户即时排忧解难。更高效的零件物流。通过区域零件分拨中心等投入和流程优化，提升零件物流速度，加强零件可得率。更精准的网络覆盖。进一步增加车用市场授权经销商数量，并通过精准能力建立提升经销商服务质量。针对燃油系统等特定技术需求，增加燃油系统专业服务网络。更经济的维修成本。进一步开放子零件，通过拆分子零件，做深度维修，减少大部件更换，降低客户的维修成本。

　　“2017年，康明斯业务强势增长，盈利能力稳健，实现了现金流的历史新高”， 康明斯董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)表示，“2018年，我们预计几大核心市场能够保持旺盛需求。同时在公司销量提升和成本控制的持续作用下，保障盈利能力，取得更优异的业绩表现。”

　　基于目前预期，康明斯2018年销售收入将提升4%~8%，税息、折旧及摊销前利润将维持在销售收入的15.8%~16.2%之间。扣除美国税改影响，2017年全年税息、折旧及摊销前利润率为15%。