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汉穿“跃”天花板

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2020/09/28
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     汉EV突破自主品牌新能源轿车售价天花板,奥秘何在? 

  一款电动车新产品,在疫情影响和新能源车市场不景气的双重压力下,上市当天订单过万,并一直处于供不应求的状态;

  一款自主品牌新能源轿车,最低价位22.98万元,顶配车型高达27.95万元,甚至高出不少合资品牌新能源B级轿车主打车型。

  同时做到这两点的是“国货之光”——比亚迪汉EV。据比亚迪汽车销售总经理助理叶庭文介绍,汉EV自7月12日上市以来,创造了订单量突破3万的市场表现,单北京地区,订单都已超3000台。

  

 

  《汽车观察》记者梳理发现,在自主品牌新能源轿车里,起步价就超过20万元的,目前只有汉,在国内外所有汽车品牌中也不多见。

  在本田雅阁、宝马5系这样的神车身上曾经出现过的排队买车现象,怎么会出现在一款自主品牌的新车身上?难道是什么样的营销神力显灵了?

  为了一解上述疑惑,《汽车观察》记者选择了不问车企问车主的做法,采访了两位比亚迪汉车主。

  生活在北京的邹胡杨是一名比亚迪电动车的老车主。邹胡杨的第一台车是经济实惠的e5 300 ,在多年的使用过程中,发现e5的三电系统一次问题也没有出过,而且在安全层面上也没有任何瑕疵。“经过与e5 300的朝夕相伴,这台车给了我非常充足的信心,之前对电动车的疑虑和担忧也不复存在了。”邹胡杨说。

  由于e5给邹胡杨留下了非常好的印象,所以他在准备给自己的车升级换代时,自然优先考虑比亚迪新能源车,正好这时,比亚迪推出了汉车型。最打动邹胡杨的,是汉EV在文艺、浪漫方向上的大胆尝试:无论是外观还是内饰设计,都很好地把中式文化风格运用到汽车设计上,自己对汉可谓一见倾心。

  据记者了解,汉充分考虑到中国人的审美感受,将中国文化巧妙地传承至整车设计中。外观设计方面,以Dragon Face为设计语言,将古老图腾熔铸于造型之中。汉的内饰布局、细节造型同样汲取了中式美学概念和古典设计精髓。中控台左右对称设计以大尺寸悬浮式中控屏为中心,主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展,营造出主次分明的空间感;全液晶仪表盘、多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器,在两侧以“品”字形对称排列,以高级空间层次感、和谐大方的氛围营造出专属于汉的中式豪华风格。更有DiLink 3.0智能网联系统的全新UI以“行云流水”为理念,融入了中国传统文化中的太极、玉佩等元素,科幻而不失古韵。事实证明,汉的这些良苦用心,被邹胡杨这样具有较高审美品味的高知人群敏感地捕捉到了。

  与邹胡杨的文艺和浪漫不同的是,从事教育工作的邓衍雷显得更加理性和实际。 “无论是在产品体验,还是在品牌认同的情怀方面,汉EV都令我十分满意。”邓衍雷说。

  

 

  邓衍雷直率地表示,虽然他也十分欣赏汉身上散发出来的文化和艺术品味,但花20多万买一辆朝夕相处的车,其硬核技术还是根本。买汉之前,他专门了解了首次搭载的刀片电池。看了该电池通过物理穿刺来做实验的视频后,他感到很震撼,这也是自己选择汉EV的一个重要因素。

  比亚迪首创的刀片电池采用创新的造型结构和制造工艺,拥有更好的热稳定性,可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。刀片电池先后通过了针刺、挤压、炉温、浸水、过充等严苛测试,在行业公认最为严苛的针刺测试中,刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间,不仅没有着火,甚至连烟雾都没有冒出。看来,那些曾经刷屏的动人心魄的安全试验,已经在消费者心中种草成功。

  正是搭载了刀片电池,汉EV的安全性得到成倍提升。邓衍雷坦言:“对驾驶员来说,安全是第一位的。 汉在驾驶过程中既有出色的加速和制动性能,又给人厚重、稳定、扎实的感觉,既能让自己开得过瘾,又能让家人感到安全和放心。总之,汉EV就是一辆很靠谱的车。”

  邓衍雷没有买顶配3.9秒的版本,而是选择了中配的汉EV,他认为,买车,够用就好。但邓衍雷表示,中配的车型在动力表现上,也能很好地满足实际需求。“汉EV大概有600公里的续航,我个人觉得,能够满足绝大多数家庭的使用需求。”

  

 

  普通版本已经够用,而汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速仅需3.9秒,是中国加速最快的量产新能源轿车,自然会带给人多一份激情。这一成绩归功于比亚迪自产的高性能电机、电控和电池系统。刀片电池可稳定输出570伏电压、800安培的大电流;前后双电机搭载智能电四驱系统,总功率达到363kW,最大扭矩可达680N·m;汉EV四驱高性能版旗舰型全球首次搭载的高性能集成碳化硅MOSFET电机控制模块,将电控系统过流能力提升58%,让电机功率和扭矩得到尽情释放。

  除了安全和实用,邓衍雷选择汉EV,也是对比亚迪品牌的认可。他直言,目前国产品牌在消费者心中认同度依然较低,但比亚迪是一个从下至上努力成长起来的中国车企,今天的比亚迪已经用实力为消费者赋予了选择它们的理由和动机,让全世界看到了这个品牌的一种执拗和不屈,也吸引了很多同样有情怀的人。

  

 

  从邹胡杨、邓衍雷选择汉的心路历程不难看出,作为一款自主品牌高端化的扛鼎之作,汉正在重塑中国消费者对国产品牌的信心。

  汉EV之所以能突破自主品牌新能源轿车售价的天花板,不仅是因为它在外观、安全、性能、科技等多个产品力维度的全面突破,如果像有些企业那样,在本来不够高的地板上用一些小改小革或者单靠营销套路拼命往上跳,是难以突破天花板的。而这也再一次证明,产品力就是最好的营销。

  当然,这背后更深层次的原因是其集全球智慧、汇领世界顶级技术之大成,在安全、性能、豪华等多方面旗舰引领。同时,其传递出的中国之美也彰显出民族自信,让中国消费者感到自豪和自信。它不仅是国产品牌的骄傲,更让世界汉为观止。

  未来,汉EV将进一步抢占主流新能源轿车市场,以顶尖的实力让中国主流新能源轿车体系更强大。同时,其也将继续引领中国品牌自信向上。

  ~一款电动车新产品,在疫情影响和新能源车市场不景气的双重压力下,上市当天订单过万,并一直处于供不应求的状态;

  一款自主品牌新能源轿车,最低价位22.98万元,顶配车型高达27.95万元,甚至高出不少合资品牌新能源B级轿车主打车型。

  同时做到这两点的是“国货之光”——比亚迪汉EV。据比亚迪汽车销售总经理助理叶庭文介绍,汉EV自7月12日上市以来,创造了订单量突破3万的市场表现,单北京地区,订单都已超3000台。

  《汽车观察》记者梳理发现,在自主品牌新能源轿车里,起步价就超过20万元的,目前只有汉,在国内外所有汽车品牌中也不多见。

  在本田雅阁、宝马5系这样的神车身上曾经出现过的排队买车现象,怎么会出现在一款自主品牌的新车身上?难道是什么样的营销神力显灵了?

  为了一解上述疑惑,《汽车观察》记者选择了不问车企问车主的做法,采访了两位比亚迪汉车主。

  生活在北京的邹胡杨是一名比亚迪电动车的老车主。邹胡杨的第一台车是经济实惠的e5 300 ,在多年的使用过程中,发现e5的三电系统一次问题也没有出过,而且在安全层面上也没有任何瑕疵。“经过与e5 300的朝夕相伴,这台车给了我非常充足的信心,之前对电动车的疑虑和担忧也不复存在了。”邹胡杨说。

  由于e5给邹胡杨留下了非常好的印象,所以他在准备给自己的车升级换代时,自然优先考虑比亚迪新能源车,正好这时,比亚迪推出了汉车型。最打动邹胡杨的,是汉EV在文艺、浪漫方向上的大胆尝试:无论是外观还是内饰设计,都很好地把中式文化风格运用到汽车设计上,自己对汉可谓一见倾心。

  据记者了解,汉充分考虑到中国人的审美感受,将中国文化巧妙地传承至整车设计中。外观设计方面,以Dragon Face为设计语言,将古老图腾熔铸于造型之中。汉的内饰布局、细节造型同样汲取了中式美学概念和古典设计精髓。中控台左右对称设计以大尺寸悬浮式中控屏为中心,主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展,营造出主次分明的空间感;全液晶仪表盘、多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器,在两侧以“品”字形对称排列,以高级空间层次感、和谐大方的氛围营造出专属于汉的中式豪华风格。更有DiLink 3.0智能网联系统的全新UI以“行云流水”为理念,融入了中国传统文化中的太极、玉佩等元素,科幻而不失古韵。事实证明,汉的这些良苦用心,被邹胡杨这样具有较高审美品味的高知人群敏感地捕捉到了。

  与邹胡杨的文艺和浪漫不同的是,从事教育工作的邓衍雷显得更加理性和实际。 “无论是在产品体验,还是在品牌认同的情怀方面,汉EV都令我十分满意。”邓衍雷说。

  邓衍雷直率地表示,虽然他也十分欣赏汉身上散发出来的文化和艺术品味,但花20多万买一辆朝夕相处的车,其硬核技术还是根本。买汉之前,他专门了解了首次搭载的刀片电池。看了该电池通过物理穿刺来做实验的视频后,他感到很震撼,这也是自己选择汉EV的一个重要因素。

  比亚迪首创的刀片电池采用创新的造型结构和制造工艺,拥有更好的热稳定性,可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。刀片电池先后通过了针刺、挤压、炉温、浸水、过充等严苛测试,在行业公认最为严苛的针刺测试中,刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间,不仅没有着火,甚至连烟雾都没有冒出。看来,那些曾经刷屏的动人心魄的安全试验,已经在消费者心中种草成功。

  正是搭载了刀片电池,汉EV的安全性得到成倍提升。邓衍雷坦言:“对驾驶员来说,安全是第一位的。 汉在驾驶过程中既有出色的加速和制动性能,又给人厚重、稳定、扎实的感觉,既能让自己开得过瘾,又能让家人感到安全和放心。总之,汉EV就是一辆很靠谱的车。”

  邓衍雷没有买顶配3.9秒的版本,而是选择了中配的汉EV,他认为,买车,够用就好。但邓衍雷表示,中配的车型在动力表现上,也能很好地满足实际需求。“汉EV大概有600公里的续航,我个人觉得,能够满足绝大多数家庭的使用需求。”

  普通版本已经够用,而汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速仅需3.9秒,是中国加速最快的量产新能源轿车,自然会带给人多一份激情。这一成绩归功于比亚迪自产的高性能电机、电控和电池系统。刀片电池可稳定输出570伏电压、800安培的大电流;前后双电机搭载智能电四驱系统,总功率达到363kW,最大扭矩可达680N·m;汉EV四驱高性能版旗舰型全球首次搭载的高性能集成碳化硅MOSFET电机控制模块,将电控系统过流能力提升58%,让电机功率和扭矩得到尽情释放。

  除了安全和实用,邓衍雷选择汉EV,也是对比亚迪品牌的认可。他直言,目前国产品牌在消费者心中认同度依然较低,但比亚迪是一个从下至上努力成长起来的中国车企,今天的比亚迪已经用实力为消费者赋予了选择它们的理由和动机,让全世界看到了这个品牌的一种执拗和不屈,也吸引了很多同样有情怀的人。

  从邹胡杨、邓衍雷选择汉的心路历程不难看出,作为一款自主品牌高端化的扛鼎之作,汉正在重塑中国消费者对国产品牌的信心。

  汉EV之所以能突破自主品牌新能源轿车售价的天花板,不仅是因为它在外观、安全、性能、科技等多个产品力维度的全面突破,如果像有些企业那样,在本来不够高的地板上用一些小改小革或者单靠营销套路拼命往上跳,是难以突破天花板的。而这也再一次证明,产品力就是最好的营销。

  当然,这背后更深层次的原因是其集全球智慧、汇领世界顶级技术之大成,在安全、性能、豪华等多方面旗舰引领。同时,其传递出的中国之美也彰显出民族自信,让中国消费者感到自豪和自信。它不仅是国产品牌的骄傲,更让世界汉为观止。

  未来,汉EV将进一步抢占主流新能源轿车市场,以顶尖的实力让中国主流新能源轿车体系更强大。同时,其也将继续引领中国品牌自信向上。

 

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