长安：打造轿车双子星

　　1月16日，长安汽车旗下新款紧凑级轿车产品第二代逸动在重庆长江当代美术馆举行了媒体品鉴会。长安汽车副总裁龚兵在现场表示，根据规划，在3月初上市之后，第二代逸动将与睿骋CC组成“长安双子星”，共同征战轿车领域，扛起长安轿车市场销量大旗。

智美中国风

　　“中国风”“运动特征”“破局”，这是长安汽车全球设计总监陈政在解读新车时提到最多的关键词。

　　作为长安汽车“生命动感，智色双旋”全新设计理念指导下的第二款车型，第二代逸动的整体造型与去年12月上市的同门师兄弟睿骋CC看起来颇有些相似，但又更加锐利和动感——“蝶翼式”进气格栅突破了传统的六宫格式前脸布局，配以横幅镀铬装饰条;双腰线设计，凸显前冲式运动姿态;从C柱延伸而下的溜背式尾部造型，配合镀铬饰条连接的左右尾灯。

　　俗话说秀外慧中，除了外表，内饰美感也十分重要。第二代逸动车内采用以“中式庭院”为依托的环抱式驾驶座舱设计，更加符合中国消费者的审美，人机操作也更加便利。高低配车型有“摩卡棕”“极夜黑”两种内饰颜色，能够满足消费者对于内饰颜色的不同需求。

　　无互联不汽车——第二代逸动将搭载10.25英寸高清液晶显示屏和新版in Call 3.0智能车载互联系统，还将配备ACC with Stop/Go全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、电子车身稳定、EPB电子驻车及TPMS直接式智能胎压监测等系统，一键式防夹电动天窗设计、白色LED顶灯及阅读灯、后排USB插口及储物空间等也让细节更加暖心。

　　动力方面，第二代逸动配备第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，采用缸内直喷技术，最大功率94kW，峰值扭矩168N·m;传动部分匹配5速手动以及第三代爱信6速自动变速箱。车身尺寸为4710mm/1820mm/1490mm(含鲨鱼鳍天线1505mm)，轴距为2700mm，相比老款车型长度增加90mm，轴距增加40mm。

5年后的回归

　　“长安逸动的确是长安汽车的得意之作。6年的出色市场表现和良好口碑积累，让逸动系列责无旁贷扛起长安轿车销量担当的大旗。”龚兵情不自禁地回忆起6年前长安第一代逸动上市时的场景。

　　2012年3月，长安第一代逸动正式上市，并在当年成为第一批获得新C-NCAP五星成绩的中国家用轿车产品;2013年9月份，逸动代表当年长安的最高制造水平和中国品牌汽车形象首次远赴欧罗巴登陆法兰克福车展;2014年，第一代逸动在原本被合资品牌围得水泄不通的A级车市场杀出一条血路，位居细分市场销量前十名;2015年，逸动的月销量更是一度超过2.3万辆;经历连续27个月销量过万的优秀表现，6年后的今天，第一代逸动累计销量已经超过72万辆。

　　别看如今自主品牌渐有崛起之势，但轿车市场的失守一直是自主品牌难以言说的痛，在合资品牌的围剿之下，自主品牌轿车能够取得这样的成绩，实属难能可贵。

　　“可以说，第一代逸动不仅对长安汽车品牌的发展意义重大，更对当时整个中国汽车品牌的发展产生了深远影响。” 龚兵表示，头戴上一代逸动创造的光环，第二代逸动将肩负起长安汽车更高的销量期望。

重振轿车市场

　　去年广州车展期间，第二代逸动正式亮相的时刻，龚兵就曾对媒体表示：“今年起，长安汽车将重回两条腿走路时代，第二代逸动难辞重任。”

　　数据显示，2017年长安汽车年度总销量达到166.28万辆，再次蝉联自主品牌销量冠军。其中SUV车型销量累计64.5万辆，最畅销的车型为CS75，销量达到24万辆，月均2万辆，其次为CS35(15.16万辆)、CS55(7.97万辆)轿车系列销量达到16.3万辆，其中逸动系列达到8.91万辆，悦翔系列为5.88万辆;新能源系列为6.12万辆，MPV系列为2.22万辆。大好的局面之下，龚兵将2018年定位为长安汽车更新迭代的“创业年”，也是完善布局的“转型年”。

　　近两年，SUV车型一片火热，长安汽车在这一细分领域也是如鱼得水，凭借着CS系列不仅快速占领了市场，也为企业赢来了销量和利润。但在尝到了甜头的同时，长安也开始感到焦虑——毕竟一心不能二用，在将多数精力放在SUV市场的同时，轿车领域布局难免开始缺失。

　　按照长安汽车的计划，2018年，长安汽车将重新梳理SUV和轿车领域的产品布局——在继续保持SUV市场销量热度的同时，将60%的资源转向轿车市场，推出多款重量级轿车车型，重新补齐短板。

　　第二代逸动便是长安汽车这一战略蓝图的重要落子——作为2018年的开年之作，第二代逸动不仅承载了长安汽车全新的设计理念和造车哲学，也将继续助力长安汽车冲击轿车市场。