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王秉刚:微型电动车是中小型城市和农村的首选车型

作者:
汽车观察
2020/07/18
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7月18日,由中国电动汽车百人会主办的第一届汽车市场与消费论坛在线上隆重召开。本次论坛的主题为“中小城市与农村电动化发展”。中小城市和广大农村地区目前千人汽车保有量相对较低,但机动化出行需求迫切,已成为新一轮汽车消费的高增长领域。从供给侧看,适合中小城市和农村居民的汽车产品创新不足,大量车企对此市场研究不足。

会上,国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚发表了《中小城市与农村车辆电动化路径分析》的主题演讲。

王秉刚指出,中小城市与农村一定是中国电动汽车重要的市场,更明确地讲,中小型电动汽车主要的市场。全国汽车保有量已经到了2亿多辆,但是大家也看到,这些车辆多数还是集中在大中城市,尤其在经济发达的东部,汽车市场发展跟经济发展不平衡情况是相应的。随着这种情况的改变,我们现在经济不平衡的情况会逐渐变化,现在发展相对滞后的地区对汽车的需求会很快的增长,这是一个重要的潜在市场。现在发达地区的大城市,因为城市交通拥堵等因素,它的发展速度反而会逐渐放缓。

2019年,农村人均年收入已经达到1.6万元,对相当一批的农村家庭购买5万元左右的电动汽车能力逐步具备。农村的发展就是要走电气化的路,微型电动车是目前中小型城市和农村首选的车型。

中小型城市和农村用的微型电动汽车的技术需求大致可以归纳为下面几条:

第一,续驶里程我觉得要根据用途来设置,一般来讲200-300公里就够了。如果基本不出远门的200公里,甚至再低一点都够,要出远门的话我认为300公里够了,这样我们成本就不会太高。

第二,安全、可靠、皮实,稍维修和争取免维修。电动车是有可能实现免维修的,比如说内燃机到一定时候要去保养、换油,一些电动机的专家跟我说,说电动机有可能做到终身免维修,这个就太好了,维修性好、节省费用。

第三,动力性,不要局限低于100公里/时,还要考虑上公路,甚至要上高速路。

第四,使用经济性好。要省电,包括在基础设施方面、供电方面鼓励大家使用可再生能源,可选用V2G,具备提出的地方可以开展电交易。

第五,充电足够方便。对这类车我觉得就是小功率慢充为主。

第六,多用途、多品种。农村的用途多种多样,看手扶拖拉机干多少活,什么都可以做,我觉得一定多用途的,当然要考虑多品种,应该有不同信号,比如普通拉人的、皮卡、厢式车等等。另外,要考虑跟你相配的一些农村需要的动力机械,比如下行的水泵等等,开发一些辅助的设备,就是电动车能带动的农村小设备。

第七,汽车价格。我觉得一般来讲5万元以下应该是目前的标准。当然这个价钱我讲可能是一个范围,看你的车型大小、用途,有的比较富裕的可能要求车要大一点、可能要求功能更多一点,当然可以超过5万元,如果就是简单的作为交通工具,肯定是在5万元以内是合适的。

在王秉刚看来,在中小城市和农村推广电动汽车政府要有办法,不是简单的去销售车,政府一定要推动这个事。柳州市在这方面他们的经验还是很值得学习的。总的来看,一个地方要推动电动汽车的发展,一个是政府要推动,要给一些实惠的政策以外,在宣传等各方面还要做一些工作。

汽车产业要把开发生产适用于中小城市和农村用的电动汽车放在重要位置,王秉刚呼吁汽车产业要重视这方面的开发工作,也呼吁国家电网或者基础设施的运营商要在支持配合新能源汽车下乡和到中小城市应用推广这分析积极的配合,提供更廉价的动力给他们使用,推动新能源汽车的推广应用。


 

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