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品质攻坚战

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2018/08/11
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  近年来,随着汽车保有量的上升,汽车召回也变成常态化。据记者查阅,2017年11月,根据国家质检总局缺陷产品管理中心发布的汽车召回公告,国内乘用车市场共有13个品牌发布16次召回公告,累计召回汽车81.64万辆。

  此前有统计数据显示,2016年,我国汽车召回数量首次突破1000万辆,达到1132.56万辆。而据记者统计,2017年1月1日至12月1日,在国家质检总局备案的召回乘用车数量达1471.75万辆,至此已经远超2016年全年汽车召回数量,成为自2004年我国开始实行缺陷汽车产品召回制度以来召回数量最多的年份。

  这些庞大的召回数据很直观地反应出当下的汽车产品存在着各种问题。大规模汽车召回事件,无疑平添了消费者对汽车质量的忧虑,汽车质量问题不可忽视。

  业内相关人士认为,在中国车市一片红火的背后,汽车的质量正在受到严峻挑战。新车质量将成为未来几年中国车市最为重要的问题。“优秀的企业,应该在这两年重视新车质量,真正树立起企业的品牌。”该人士说道。

  那么,现如今的汽车质量对于一个企业来说究竟意味着什么?众汽车企业又是如何看待汽车质量问题的?为了打造优秀的汽车产品,众车企又各自有哪些独门秘籍,未来又有哪些计划?

  2017年11月30日,一场围绕汽车质量话题的论坛——第十七届全国追求卓越大会汽车质量论坛在京举行。本次汽车质量论坛是由中国质量协会联合德国汽车工业联合会共同举办。论坛上,业内专家以及来自国内知名车企领导围绕着汽车质量如何进一步提升以及未来如何发展等问题进行了研讨。

 

 

 

 

制造不是空谈

  汽车质量,关乎生命安全,来不得半点马虎。忽视质量就必将伤害品牌,销量也难以长远和持续。可喜的是,国内汽车厂商在产能迅速扩张的同时,都把质量控制放在了重要位置。记者了解到,一汽丰田、上汽大众、上汽通用、东风日产、北京现代、广汽乘用车、江淮汽车等不少车企,都在苦练“内功”,凭借“每天进步一点点”的务实态度,在质量管理体系上下足工夫,希望赢得消费者口碑,抓住发展机会。

  论坛上,众专家指出,质量是产品的根本,质量是脚踏实地造出来的,而不是检出来的。

  在德国汽车工业联合会中国质量管理中心总经理铁铭看来,“中国制造2025”是一个庞大的工程,这个工程也是关于质量的,如果没有质量则无从谈起制造。中国是世界上最大的汽车市场,质量要求也是前所未有得高。

  针对如何追求卓越的质量话题,铁铭说,首先要有领导力的驱动,有顶层管理支持是成功的必要条件。另外是零部件质量很重要,要有高质量的零部件供应商的支持。

  对此,一汽集团公司总经理助理、天津一汽丰田常务副总经王刚感同身受。一汽丰田成立15年来,累计产销已突破600万辆,在王刚看来,一汽丰田之所以受到广大用户的青睐,主要源于一汽丰田对质量的卓越追求。王刚表示:“质量是企业的生命,是做优做强的基石,拥有卓越的品质,才能打造出卓越的品牌,才能真正赢得用户的信赖。”

  北京现代汽车有限公司质量保证部部长龙武军也表达了类似的观点,他指出,质量是永远的产品生命线。“没有质量迟早会玩完,我们一直视质量为企业的生命。我想大部分汽车企业都会跟我们一样,严格控制每一个生产环节,不敢拿质量去做赌注。”

  东风日产质保部部长、市场品质管理部副部长李少新也强调了“经营质量比规模更重要”的观点。车企对产品质量的认知度越来越高,不可否认,汽车质量对车企来说意义重大,没有质量作为基石,企业制造则无从谈起。

  

车企如何练内功?

  那么,当下的车企围绕产品质量的提升又采取了哪些举措?

  对于已建成了国内一流的相对完善的汽车产业链体系的江淮汽车来说,更注重全生命周期的质量监管,以走质量效益型道路推进全面质量管理,以此提升竞争力。

  安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初指出,目前江淮坚持“敬客经营、质量为本、求真务实”的核心价值观,努力为客户提供优质产品与服务、追求为客户创造价值,遵循价值管理经营理念,将价值循环管理和全面质量管理有机联系,依据过程方法展开,建立了基于产品全生命周期QV(Quality-Value)的质量管理模式:将“价值发现、价值设计、价值实现、价值交付、价值分享”的5大价值循环过程相融合。

  “基于这5个过程,设置相应的质量门,过程中系统应用适宜的工具方法,开展缺陷预防和风险控制,减少过程波动,同时,对相应过程开展五大品质确认活动,即‘策划品质确认、设计品质确认、量产品质确认、一致性品质确认、满意度品质确认’。审视其过程方法开展的充分性、交付物的完备情况、关键指标的达成情况,评价过程运行的符合性与有效性,同时将评价结果进行反馈,确保过程结果满足要求。”项兴初进一步解释道。

 

 

 

  同样把质量视为企业生命的天津一汽丰田,则致力于“打造精品、追求卓越”。为了持续打造精品,一汽丰田经过多年的实践,在质量管理和体系运行上形成了一套独特的架构:首先,一汽丰田以培育“精品文化、精品团队、精品体系”作为三大基石,高度重视用户感受、密切关注产品的市场表现,通过多年的积累,形成了基于“重视顾客、全员参与、持续改善”的质量文化;同时,将丰田几十年积累形成的科学有效的教育体制全面导入一汽丰田,通过设立技能道场、品质道场和安全道场等活动,打造“精品团队”;再者,始终彻底贯彻原汁原味的丰田质量保证体系,并在实践中不断反省与改善,执行切实有效的“精品体系”。极其苛刻的丰田设计质量标准,“不接受、不制造、不流出”不良的制造体系质量保证,将顾客困扰最小化的完善服务机制。

  “我们始终贯彻原滋原味的丰田质量保证体系。每年进行反省改善,强调全员全部门、全过程质量管理和人人都是质量保证的责任者,全过程各部门的任务、责任、标准和流程,明确了由谁、什么时间、做什么、怎么做,为打造精品,追求卓越提供了科学有效的体系保证。”王刚对记者举例说道。

 

 

 

  作为在汽车行业里最早导入卓越绩效管理的企业——上汽大众则一直实施卓越绩效模式以保证产品质量的提升。除了坚持继续做好标准化的生产管理,上汽大众从前两年开始推行精准化的定单管理,包括精益化的供应链管理。

  “通过对整个供应链管理的优化,通过对整个客户定单管理的优化,提升整个产品全价值链的卓越运营,来更好的满足市场个性化的需求,同时也实现企业的经济目标,在这个中间一定是需要一套高效的质量体系来作为保障。”上汽大众质量保证部执行总监李秀峻强调了卓越绩效管理体系的重要性。

  李秀峻指出,从目前来看,以用户需求作为触动力,推动了汽车行业往智能化、网联化、共享化发展,而这些发展趋势也必然要在企业领导强力带动下、在前瞻性引领下,通过技术创新、人才储备和知识管理来实现。

  为了推出高质量的产品,上汽通用以客户为中心,目前围绕“覆盖从产品规划、研发、采购、制造到营销、服务的全业务链的卓越经营管理体系”展开各项工作。上汽通用在产品研发过程中运用通用全球整车开发流程(GVDP)开展全过程管理,项目管理运用质量阀管理流程(PQRR), 覆盖初期概念阶段到最终产品投产的整个过程。同时,引进了“六西格玛”(Design for Six Sigma)设计方法,以全面信息数据系统,以用户需求为导向,把质量融入设计,确保产品高质量开发。

  通用中国质量副总裁、上汽通用质量部执行总监凯文告诉记者,上汽通用汽车的设计与工程开发中心——泛亚汽车技术中心,有一群称为“金眼睛”“金耳朵”和“金鼻子”的工程师,专门负责对用户感知质量的把控,包括对大约30种车辆内外饰的不同材质和工艺的外观、纹理、细节进行辨别评定;对车辆振动噪音和影响车内空气质量的日常整车、零部件及原材料的气味进行评估及控制。

  每一辆汽车上至少有3万个零部件,涉及的零部件供应商可达四五百家,因此严把供应商源头的质量关就格外重要。上汽通用对供应商的选择、能力开发和质量管理严格遵循通用全球供应商开发的“16步”原则,覆盖从新品立项时的潜在供应商评审、到整个生产周期中对供应商实施质量管理的全部流程。一家新供应商必须通过上汽通用汽车采购部、工程部、物流部3大部门,Q(质量)、S(服务)、T(技术)、P(价格)4大功能块,近10次专业评审,才能进入采购体系。此外,上汽

  通用还对供应商实行覆盖从早期开发、生产管理以及售后服务的“产品全生命周期”的质量管理,从根本上监督并促进了供应商的质量表现。

  为了防止质量问题发生,北京现代则采取序列化生产模式有效预防,同时从消费者角度出发,对整车外观、试样、功能、动态性能、噪音进行一个深度评价,旨在将整车质量提升到更高的水平,以满足消费者不断提升的质量需求。另外,通过对零部件的控制,包括对发动机质量以及四大工艺产品质量控制,使生产出来的每辆车能够满足质量标准和质量要求。

  此外,北京现代在经销商环节制订了满意度培训,加强对经销商感性质量的理解,督促销售和售后服务人员,对客户讲解车辆功能,从而减少消费者感官质量的抱怨。

  对于产品质量问题,龙武军告诉记者,始终以客户为中心,以市场为导向来解决质量问题。“有的质量不是真正缺陷,而是顾客对你这里是不满的。我们把所有的客户抱怨分解到设计、采购、生产和售后四个部门,把这些问题点全部分解完以后进行改善,每年都是通过这些质量的改善来提高我们产品满意度。”龙武军说道。

 

 

 

  在经营理念上一直强调经营质量比规模更重要的东风日产 ,则从“品质理念、品质组织、品质文化”三个方面展开相关工作。

  值得一提的是,东风日产在产品开发的实物阶段导入了日产全球标准的Safe Launch开发品质保证体系,通过在NVH、电子部品、发动机、变速箱等10大类、30多小项多实验检测,使产品在生产试做环节的不良率降低50%左右,促进新车研发工作飞跃性提升,全面确保新车量产品质。

  除此以外,东风日产还不断完善“三高”实验机制,即在高寒、高海拔、高热地区建设相应的试驾基地,不断寻找各种严苛的路段进行试驾检验,保证车辆在极端路况下的高品质。

  从研发到开发再到实验,东风日产对产品品质保持严苛要求,并不断精益求精。不仅如此,在生产制造过程中,东风日产也通过自动化改善进行品质升级。正如所言:“品质感动生活,是东风日产的品质愿景,品质怎么样支撑东风日产的愿景,所以说我们用了感动生活。对于汽车质量,我们其实是复合型质量让顾客满意,超越顾客期待让顾客感动,我们希望能做到超越顾客的需求。”

  自2013年开始,连续五年荣获中国品牌新车质量五连冠的广汽传祺则以“市场为中心”、以“三个面向(面向开发控制产品指标、面向市场提高客户满意度、面向供应链开发供应产品)”为定位进行研发产品。

  在产品研发阶段,以制造为中心服务现场,面向开发控制产品指标达成、面向市场提高顾客满意度、面向供应链提高零部件开发水平;生产制造方面,广汽传祺质量体系在践行中不断发展,以“零缺陷”为目标,坚持标准化作业,建立生产全过程的产品监查,落实全方位的整车品质检证;供应链方面,传祺与重点供应商战略合作,建立完善的零件品质管理模式,实现共赢协调发展;市场服务方面,在售前提供多方式的用车启蒙、售中全方位的顾客关怀与售后建立全渠道的社会监督体系,提升顾客满意度。

  

下一步的着力点在哪里?

  不难看出,现阶段的车企越来越重视产品质量,并且都在积极展开相关工作。

  汽车行业消费人群日益增长,消费主体正在年轻化,消费平均年龄正在下降,用户用车方式正在发生变化,消费者思维和行为也在发生变化。面对各种变化,对于未来,车企又将如何谋划布局来进一步提高产品质量?

  对此,王刚指出,未来随着国家政策的调整、用户的消费升级、互联网的深入渗透,必将对汽车产业产生重大的影响,年轻化、时尚化、个性化、电动化、智能化、网联化、共享出行将成为市场发展的主流。

  面对这些新的变化,可谓机遇与挑战并存。一汽丰田将会大胆地去拥抱变化,不断加快产品结构调整和转型升级的步伐,全面提升商品力、营销力和供给力,加快推进TNGA新战略、新能源汽车战略、智能网联战略和体系构造改革战略,集聚新资源,打造新优势,努力实现高质量的新发展。

  李秀峻也认为,在新的客户需求发生变化下,上汽大众会将现有的质量管理体系做进一步细化和落地。“将来会不断探索我们的质量管理工作如何做才能更好更符合企业未来战略的发展。”李秀峻说道。

  展望未来,项兴初指出,江淮汽车将继续践行“为客户创价值、为员工谋幸福、为国家做贡献”的使命,继续坚持走质量效益型道路,坚持走品牌向上的发展道路,深入贯彻落实“敬客经营、质量为本、求真务实”的核心价值观,不断强化基于产品全生命周期的QV质量管理,为让客户获得更高品质的产品和更优质更周到的服务,不断获得愉悦体验,为员工、股东、投资者和合作伙伴获得更好的回报,实现产业体系的和谐共赢。

 

 

 

  在凯文看来,卓越绩效管理系统远远没有尽头,放眼未来,上汽通用不懈追求卓越质量,将客户放在舞台的中央地位,同时将卓越绩效管理渗透到整个业态当中,渗透到整个全生态链当中。“这将帮助我们打造高质量的产品以及让客户得到他们想要得到的客户体验,我们要成为汽车行业当中的标杆,为社会作出更大的贡献。”凯文自豪地告诉记者。

  龙武军也表达了类似的观点,他指出:“北京现代始终会坚守质量生命线,努力为消费者提供更优质的产品和服务。未来,北京现代将继续沿着现代品质之路一路向前。”

  张卫国也表示,广汽传祺还需要不断向行业标杆企业学习。“展望未来,我们广汽传祺将不忘初心,牢记使命,砥砺奋进,以品质优秀创新驱动,超越顾客期待为目标,持续的提升企业的核心竞争力。”张卫国说道。

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