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未上市先交车,长安UNI-T“开箱”验货

作者:
郑劼
2020/05/10
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  作为长安汽车旗下全新产品序列“引力”的首款量产车型,UNI-T虽暂未上市,却已然吸睛无数。

  5月7日,“长安UNI-T先享车首发体验日”在长安汽车总部重庆举行。长安汽车副总裁叶沛“花式交车”,3名先享官现场“开箱”体验,刚下线的520辆先享定制车搭乘拖车启程奔赴全国各地,一切都在为不久之后的上市做万全准备。

  而在此之前,长安汽车已经为UNI-T“操持”了两个月之久:3月5日,长安汽车连线全球设计中心都灵,长安汽车执行副总裁谭本宏以直播方式发布全新产品序列“引力”;3月10日,长安汽车总裁朱华荣亲自体验开放路段的L3 自动驾驶量产技术测试,搭载该技术的正是UNI-T;4月10日,长安汽车再次举办科技体验日活动,长安汽车执行副总裁李伟现身试驾,展示UNI-T在智能化领域表现……

  总裁、副总裁轮番上阵,试驾、体验接二连三——隆重的造势充分彰显出长安汽车对UNI-T的重视与自信。这款全新产品究竟实力如何?让我们从外观、动力、智能化几方面一探究竟。

 

  外观设计打破常规

  在主宰了第一印象的设计层面,UNI-T体现出了感性享受与理性思考的无缝契合。

  首当其冲的是其独特的无边界格栅:150颗菱形元素如涟漪一般,由中心向四周逐渐演化,最终与前包围和灯组融为一体。格栅两旁的黑色三角形区,大灯隐藏于此。据介绍,UNI-T在前脸设计上借鉴了建筑设计中的参数化方法,这种设计方式与北京鸟巢和广州小蛮腰的设计殊途同归。

  UNI-T的尾部线条设计同样十分大胆,V型后扰流板的造型独特又巧妙,巧妙在恰到好处的融合了双边共四出排气,在张扬之余又不失和谐美感。

  除此以外,近身感应自动开启的隐形门把手、灵感来源于歼20推杆的换挡手柄、V字型尾翼、双风格设计排气筒等细节,在为驾乘者带来仪式感的同时,也无一不隐含着UNI-T在科技与审美之间的衡量。

 

  智能配置不遗余力

  定位为“未来科技量产者”的UNI-T,在智能化配置上自然是不遗余力,搭载了许多对用户而言十分贴心的功能。

  例如,中控屏处于熄屏状态时,驾驶者注视屏幕1秒,屏幕即会自动亮起;识别到副驾乘员抽烟时,会根据车速适当打开车窗并开启空气净化;驾驶员眨眼和打哈欠时,可以判断疲劳驾驶等级,并采用语音等方式进行提醒;当乘员需要拍照时,只需说出“我要拍照”,系统便可自动开启拍照功能……

  还有一项配置非常值得一提,那就是L3级自动驾驶。资料显示,UNI-T可在部分工况下实现自动化驾驶,解放双手、双脚、双眼,具备全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等辅助驾驶功能。虽然目前国内法规尚未开放L3级自动驾驶在公开道路上行驶,但长安汽车表态,将等待政策“追”上来。

 

  一颗强劲的中国芯

  动力方面,UNI-T搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,最大功率132kW(180匹马力),1250rpm即可达到300N.m峰值扭矩。与此同时,热效率高达40%,百公里油耗 6.3L,满足国六排放,兼顾动力性能与环保。

  蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸 NE 动力平台,是长安汽车1.2万研究人员从零起步、历时4年打造完全正向研发的的全新动力平台。该动力平台可生产出排量为1.0L~1.8L的发动机,全面兼容48V、HEV、PHEV、REEV四种动力形式,各零部件通用化率达到98%。

  研发只是一方面,锲而不舍的测试与调校是技术呈现的另一前提。从验证体系来看,蓝鲸NE动力平台在长安汽车重庆总部和英国中心同步进行试验开发,共计完成300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证。发动机量产前,必须经过140万公里整车耐久试验、2.5万小时台架可靠性试验、50度以上的高温试验、-50度极寒试验等可靠性验证。

  按照长安汽车官方的说法,2020年是长安汽车的品牌焕新之年,“引力”系列是其“迈向高端化的第一步”、将以颠覆传统的姿态为用户开拓一个年轻化、高端化的全新市场,而UNI-T则将在其中担任排头兵的角色。UNI-T将于今年6月份正式进入市场,届时,UNI-T将打破长安汽车以往的生产、交付方式,为用户提供外观、内饰、配置等个性化定制服务。

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