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从百亿到百强

作者:
文 AO记者 王兰
2018/08/11
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  如今,中国汽车产业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势已不可逆转,东风零部件集团顺应“五化”以系统化、模块化、轻量化、智能化及新能源核心业务为发展方向,推出动力总成部件系统、制动与智能驾驶系统、热管理系统、座舱与车身系统、底盘系统、新能源电驱动系统等和轻量化技术的最新产品,彰显了东风零部件集团“科技引领、智创未来”的创新主题。

  然而,在从“百亿”到“百强”的中期事业奋斗目标指引下,未来,东风零部件集团将形成哪些新的竞争优势?其增长动力源泉又在哪里?

  日前,东风零部件集团总经理陈兴林、副总经理韩力、研发管理部部长宋志兵、市场管理部部长蒋伟共同接受了媒体记者采访。

  

2020年进入全球100强

  当今世界,以轻量、电动、智能、网联、共享为代表的“新五化”,正在改变和重构汽车产业。陈兴林认为,为了给终端用户提供最优质的服务,东风零部件集团深知自身肩负的使命和责任,要主动融入世界汽车工业创新发展的进程,就必须义不容辞地在技术研发、产品质量、交付保障、售后服务等方面全面满足整车发展的需要。通过不断地提升智能化研发、系统化设计、模块化制造、集成化供货的能力,实现与整车的同步开发、同步生产和同步发展。

  韩力指出,“我们的中期奋斗目标是:力争到2020年进入全球汽车零部件企业100强。”

  众所周知,东风的零部件事业伴随着东风汽车的发展走过了近50年历程,东风零部件集团已经发展成为中国规模最大的汽车零部件企业集团之一,以其持续创新的产品和系统化解决方案,赢得了国际国内市场客户的信赖。目前,东风零部件集团旗下拥有1家上市公司、1家海外公司、12家中外合资公司、近30家专业制造公司,业务收入规模已达177亿元。业务涵盖汽车动力传动系统、饰件系统、转向系统、悬架系统、制动系统、仪表及车身电子控制系统、发动机进排气系统、车轮和紧固件等通用件业务,已初步形成了动力总成部件系统、制动与智能驾驶系统、热管理系统、座舱与车身系统、底盘系统、新能源电驱动系统加轻量化技术的“6+1”核心业务系统化发展态势,具有为商用车、乘用车、新能源汽车提供全系列零部件和关键技术支持与服务的能力。经过多年的创新发展现已经形成了“乘商并举、两翼齐飞”的产业格局。

 

 

  韩力表示,东风零部件集团正在加快实施“行业小巨人”建设规划,鼓励子公司建设一大批各行业领域的“行业小巨人”企业,支撑东风零部件集团早日实现进入世界汽车零部件企业100强的目标。

  

乘大于商 外大于内

  据韩力介绍,商用车智能驾驶系统是他们下一步的重点项目,在东风零部件集团的规划里已经将其称为制动与智能驾驶系统。东风零部件集团在汽车的智能驾驶和自动驾驶等方面进行了广泛的探索,特别是在汽车制动系统和智能驾驶方面与外资有合资与合作。“我们前期与克诺尔公司合作发展制动系统,已经拥有了很好的成熟技术。随着制动系统不断进步和升级,与克诺尔公司会进一步在智能驾驶技术上进行合作。在东风商用车领域,我们在制造和转向机技术方面,展开了技术合作与应用。这些合作应用中,既有引进消化吸收,也有我们自身的研发,双方的合作共同提升了产品的技术实力,比如与克诺尔公司合作的转向机技术,已经可以取代博世的技术。”

  除了智能化方面布局之外,东风零部件集团也在电动化方面也进行了产品、技术储备。

  韩力认为,“双积分办法”的实施将引发新能源汽车的爆发式增长和国外整车企业的全面进入。对于汽车零部件行业来讲,这既是机遇更是挑战。东风零部件集团从五年前就开始布局新能源零部件事业发展,并成立了新能源事业部。目前在新能源乘用车电驱动系统、电控原件及仪表等方面已经成功应用到商用车和乘用车的多款车型,其中包括已成功上市的东风乘用车公司E70纯电动汽车的电驱动系统。未来,东风零部件集团还将在新能源汽车零部件领域加大投入力度拓宽产品线,积极抢抓国内新能源发展机遇,占领新能源汽车零部件制高点。

  目前,对于新能源汽车在汽车行业内基本形成两点共识:一是国外汽车企业大举进入中国新能源汽车市场已经形成趋势;二是新能源汽车将迎来爆发式增长。

  对此,韩力分析说,“在应对外资企业的巨大挑战中,首先要客观冷静地判断经过近年来的自主发展,我们在新能源汽车领域已经建立的产品和技术优势。同时要认真分析本土市场的特点、消费环境的特性、自主品牌的优势、成本与服务的优势,进一步做好细分市场的研究。要努力强化自主纯电动汽车的综合优势,巩固已有市场的市场份额。加快自主创新能力提升是我们迎接挑战的最有力的对策。要进一步加大关键技术领域的投入,尽快实现部分核心技术的突破。如何建立自主品牌新能源汽车的新优势是我们当前和今后一个时期最紧迫的工作之一 。”

  宋志兵补充说:“动力总成是我们大力发展核心零部件的目标。为了支持重型车的快速发展,比如为了支持发动机的国六标准,我们正在进行技术升级换代。”

  据了解,已经确立了从“百亿”到“百强”的中期事业奋斗目标的东风零部件集团,将以改革创新、勇于进取的精神,坚持创新驱动、加快结构调整、转型升级和国际化步伐,不断推进事业实现跨越式发展。虽然东风零部件集团是湖北省零部件领头企业,但他们清醒认识到东风零部件集团业务发展还不平衡。2016年,他们对现有业务进行梳理,形成了“6+1”的核心业务。同时,围绕“6+1”的业务强化系统开发能力,深度开展与整车的同步开发来增强竞争力,并带动二、三级供应商发展,为湖北汽车产业的发展做出新的更大的贡献。

  因此,东风零部件集团始终坚持走中性化、国际化道路,努力拓展东风以外的市场。目前,中国前五位商用车整车企业都有东风零部件集团的产品配套。他们的乘用车产品已经覆盖到了国内主要的乘用车整车企业。面对汽车消费生态的新变化,在汽车后市场领域,他们也在探索与整车企业建立新的合作模式,扩大备件销售收入。

  目前,东风零部件集团依然以商用车业务为主,占比接近60%。韩力透露,“未来,我们的目标是乘用车要努力占到70%,同时,东风以外的业务占比也希望能够要达到60%~70%。”

  

人才竞争

  如今,汽车零部件产业的创新引领整车企业的创新,而人才是企业创新的核心竞争力。东风零部件集团如何培养人才?

  宋志兵表示,企业的竞争靠产品,产品的竞争靠技术,技术的核心是人才,不断加强对研发人才的培养,特别是核心人才的培养一直是东风零部件集团技术创新工作的重心。他说,“东风零部件集团主要通过三种路径完成人才培养:一是通过与外资合作伙伴的合作,积极引进国际化人才,来带动我们关键人才的自主研发能力提升;二是通过与高校院所的产学研合作,建立院士、博士工作站,开展重大技术课题的技术研究,在重大课题的自主研发过程中,借助高校的高精尖人才来培养我们‘6+1’核心业务的技术专家和科技领军人物;三是在我们集团内部建立动态的‘三级人才库’的人才梯队建设机制,来不断地培养和丰富我们的核心人才,打造我们的‘研发梦之队’。”

  蒋伟进一步解释说:“我们采取对关键人才进行挂职锻炼的方式进行培养,比如把核心人才挂职到主要客户的管理体系中,既感知客户需求,又提升自己的能力。”

  可见,注重产品和技术创新的东风零部件集团的创新宗旨是想客户之所想,急客户之所急,能够时时为客户提供系统的解决方案。宋志兵强调,“今后在技术创新方面,我们还会继续加大研发投入,要做到客户想到的,我们先想到;客户没想到,我们也要替客户想到,引领客户,成为倍受客户信赖的、中国知名的国际化零部件供应商。”

  近年来,东风零部件集团先后被国务院国资委授予“中央企业思想政治工作先进单位”、被国家人力资源和社会保障部、国资委授予“中央企业先进集体”等荣誉称号。2017年,东风零部件集团通过打好开源节流、管理提升、事业发展、文化建设“四大战役”,紧紧围绕“抓经营、抓发展、抓改革、抓党建”四个维度,外树企业新形象、内聚员工凝聚力,确保高质量达成年度经营目标。前10月份,累计实现主营业务净收入112亿元,完成预算的121.08%,同比增长19.75%,创历史同期新高。

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