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重回两条腿时代

作者:
文 AO记者 郑劼
2017/12/30
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  2017年12月20日,晴,遍植着松柏的乌镇在初冬依然青葱,傍城而过的京杭大运河上往来船只川流不息。刚刚落幕了第四届互联网大会的乌镇互联网国际会展中心布置一新,迎来了又一位特殊的座上宾。

  会展中心一湾浅水环绕,长安睿骋CC静静地停放在水中央,倒影与岸边的灯火遥相呼应,如《诗经》中在水一方的伊人一般令人惊叹。当晚,在长安汽车董事长张宝林、长安汽车总裁朱华荣的重磅加持下,这款历经5年时间打磨的全新中高级轿车迎来了破壳上市的重要时刻。

 

五大跃级 价格惊喜

  “1.5T 6AT 尊雅型13.89万元,1.5T 6AT 智雅型12.89万元⋯⋯1.5T 6MT 典雅型9.89万元,1.5T 6MT 舒雅型8.99万元!”长安汽车副总裁龚兵公布价格的声音还未落地,发布会现场便爆发出一片惊呼声。

  要知道睿骋CC的长度为4780mm,轴距达到2770mm超长轴距,已经达到B级车标准,相比同级别合资车型,这样的价格实在是需要一定的勇气和自信。

  事实上,早在新车上市前夜,这种自信就已见端倪。彼时长安人霸屏朋友圈,发起了2波海报宣传:一波为“致敬”系列,舒适度致敬天籁、发动机致敬雅阁、操控致敬帕萨特、NVH致敬君威;一波为“等一等”系列,“买速腾等一等”“买思域等一等”“买卡罗拉等一等”“买轩逸等一等”“买名图等一等”⋯⋯

  对天籁、雅阁等经典B级型的致敬展现睿骋CC对于自身尺寸、配置的高度认可,对速腾、思域等起步价动辄10万元以上A级车型的宣战则表明其对自身价格的格外自信。

  龚兵介绍,睿骋CC作为长安汽车轿车市场的重磅车型,拥有设计、科技、驾乘、体验、安全等五大跃级卖点。

  设计跃级——作为“生命动感 智色双旋”全新设计理念指导下的第一款车,睿骋CC采用全新家族化设计语言让整车实现由“造型设计”到“体验设计”的升级。全新“蝶翼式”进气格栅,破局而生,打通上下并与周围融会贯通,配合车身侧面的双腰线设计;车内大量类肤、软包材质应用,以及全车手工真缝线,搭配环抱式驾驶座舱,带来光影流转的视觉美感。

 

 

  智能跃级——睿骋CC配备10.25英寸全液晶仪表,能够提供多任务交互和智能信息提示;采用独创的“三指左滑”模式,将“导航”“音乐”等信息从中控屏幕“飞”到液晶仪表上,让驾驶者仅用余光就可看到信息,提高行车安全;睿骋CC的LED前大灯和尾灯带有独一无二的“呼吸功能”,当解锁车辆的时候,车灯会以“呼吸闪烁”的方式来回应,十分有趣。

  驾驶跃级——搭载1.5T高静谧性发动机,最大功率115Kw,最大扭矩225N·m,搭载第三代爱信6AT,带来顺畅可靠的动力匹配。全系前后均采用独立悬架设计,前为麦弗逊式独立悬架,后为多连杆独立悬架系统,带来超越同级合资车的驾驭体验,兼顾驾控与舒适。

  舒适跃级——睿骋CC配有1611mm×1224mm玻璃全幕全景天窗和森林空气净化系统,33类原材料、64类零件环保要求全覆盖,在扩大视野的同时,让车内环境达到森林空气品质。多达31处储物空间,遍布乘员舱和后备箱各处,副驾前排储物空间有笔架、名片夹,后备箱两侧设置网兜,甚至中控扶手箱带有冷藏功能,令车内空间井然有序。

  安全跃级——睿骋CC以高刚度车身配合6安全气囊、ESC电子制动系统、直接式TPMS胎压监测、ESC电子稳定控制系统、预紧限力式安全带、360度全息影像、LDW车道偏离预警、PAB主动刹车预警、TSR交通标志识别功能等,为驾乘人员带来全方位安全防护。

 

年销十万 聚力品牌向上

  《汽车观察》尤记得广州国际车展期间睿骋CC首发亮相之时,龚兵介绍这款新车的豪言壮志:“睿骋CC年销量目标起码10万辆起步。其将肩负起长安汽车品牌向上的重任,长安汽车将由此重回两条腿走路时代。”

  2017年11月,长安汽车自主品牌乘用车年内累计销量第三次突破了100万辆。量变引起质变,龚兵认为,目前中国品牌总体向上的趋势已经形成,无论是产品高端化和品牌高端化,都是向上的具体体现,长安在品牌向上过程中最核心的是产品。因此,长安汽车提出了“第三次创业”,打造了全新的设计理念,把“品牌向上”定为发展核心,寻求要求产品向智能化转型。秉承全新设计理念、定位年轻化B级轿车、以智能化为主要卖点——睿骋CC因此成为排头兵,扮演了重要角色。

  近两年,SUV车型一片火热,长安汽车在这一细分领域也是如鱼得水,凭借着CS系列不仅快速占领了市场,也为企业赢来了销量和利润。尤其是2017年,CS55上市即热销,自动挡产品甚至缺货严重,成为“甜蜜的负担”,官降的CS75和CS35也重回赛道,对长安汽车销量的增长有明显的拉动作用。但在尝到了甜头的同时,长安也开始感到焦虑——毕竟一心不能二用,在将多数精力放在SUV市场的同时,轿车领域布局难免开始缺失。

  从数据来看,虽然目前国内市场SUV依然火爆,但轿车市场依然是主流。中国汽车工业协会和乘用车市场联席会发布的数据显示:2016年,乘用车共销售2437.69万辆,其中轿车销售1214.99万辆,累计批发量1216.3万辆,占比乘用车市场超过50%;而2017年的前11个月,乘用车共销售2209.14万辆,其中轿车销售1064.80万辆,依然是占比最多的细分市场。

  “走到2017年,发现轿车这条腿短了。”龚兵曾感叹。他认为,SUV的爆发式增长将逐渐回归到理性,唯有两条腿走路才能走得更远。因此,是时候重拾轿车市场了。

  按照长安汽车的计划,今年公司大部分的重点资源将转向轿车领域:目前长安汽车在SUV与轿车两个层面的资源投放比例大概为7:3,2018年开始,资源将会向轿车大幅转移,轿车投入将大于SUV,两者比例将逆转为4:6。在这一节骨眼面世的睿骋CC将率先享受到这一政策红利,长安汽车将倾力保障其产、销量,助其向10万辆销量目标前进。

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