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因“网”而变

作者:
文 AO记者 王兰
2018/07/26
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  2017年,博世集团在华销售额首次突破千亿元,达到1134亿元,实现了近24%的大幅增长。

  那么,2018年以后,博世快速增长的动力源在哪里?

  无疑,博世将目标锁定在中国的物联网市场。出色的业绩为博世转型创新、成为领先的物联网技术及智能交通解决方案供应商提供了坚实的保障。“作为集团在德国以外的最大单一市场,博世中国在2017年继续保持强劲增长,为整个亚太市场贡献了超过60%的销售业绩。”博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来表示,“未来,我们将对本土市场持续投资,加快在中国的物联网布局。”

 

新设两个业务单元

 

  在互联网大潮下,变化成为最显著的时代特征。不变甚至变得慢就会惨遭淘汰。

  已经第五个年头参加博世中国年度新闻发布会的泰瑞来坦言,见证了中国太多的改变。他说:“物联网大大改变了每个人的生活,甚至塑造了全新的商业模式。在接踵而至的改变中,不断扩大智能交通和互联也就是物联网在中国市场的变化尤其具有代表性。”

  泰瑞来强调,博世希望将物联网所带来的无限机遇转化为集团全球范围内的业务发展与成功,尤其是在中国。事实上,基于物联网的互联化不但进一步扩充了我们提供的产品和解决方案的多样性,更推动了集团业务方式的转变。

  中国是博世物联网战略的重点市场。为此,2018年1月1日,博世新成立了两大事业部,分属于汽车与智能交通业务及工业技术业务,进一步巩固了博世在互联业务领域的领先地位。

  首先,博世新成立的智能网联事业部,将拥有超过600名员工,专注于开发并销售数字化出行服务,它涵盖了共享车辆、共享驾乘以及为驾驶员打造的一系列互联服务。泰瑞来表示,鉴于中国市场的重要性,博世智能网联事业部将中国作为重点拓展的四大战略市场之一。目前,包括新一代智能泊车等项目已经启动,未来博世还将致力于打造和提供一系列基于博世物联网组件的数据深度挖掘、先进的车队管理等适用于中国市场和消费者的出行服务。

 

  其次,博世成立了全新的“博世互联工业”单元,首批员工达500名。在该业务单元,博世集中开展工业4.0相关的业务活动,集合了该领域所需的所有专业技术,尤其包括软件和服务能力。“我们将不断优化博世的全球制造基地,并积极寻求合作伙伴,将博世自身在不同业务领域的精益生产经验分享给不同的制造企业,使工业4.0真正成为现实。”泰瑞来补充说。

 

从巨轮到快艇

 

从巨轮到快艇

 

  博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东补充说,工业4.0是为了要将智能化、互联化的新理念贯穿到整个价值链当中,包括物流、生产和交付等。最终目的是为了提高整个价值链的竞争力,不仅仅是为了做Demo,而是要从Demo的阶段走向实现。目前,BCI(“博世互联工业”单元)团队有50多人在从事博世内外部工业4.0相关项目的推进与解决方案的提供工作。

  据了解,新成立的“博世互联工业”单元,将在工业4.0领域不断开拓对外业务。随着中国制造产业向着互联生产转型升级,博世在工业领域所积累的生产制造以及工业4.0实践经验正致力于为国内不同行业、规模的制造型企业提供集软硬件一体化的工业4.0解决方案。以精益价值流为核心,目前博世在中国15个城市的博世工厂积极推进工业4.0项目。

 

投资促增长

 

  除了踏准市场时代的节拍,博世对技术研发长期、持续的投资也成为其支撑业务增长的另外一个动力来源。

  今年9月,博世在苏州的研发中心会正式开业,投资额达到3.5亿元,员工人数在2000名左右;不久,博世投资1.45亿元的汽车多媒体芜湖工厂也将正式开业,主要生产车内的仪表盘和互联控制单元(CCU)等产品;

  今年3月,博世汽车系统(无锡)举行了奠基仪式,全球首个电池产业化项目——车用48V电池项目同步开工建设,未来,这里也会成为博世集团动力总成业务的中国总部;

  4月~7月,博世联合汽车电子的新厂房会陆续在太仓、柳州开业,主要生产电喷系统、控制器系列和新能源相关产品;

  目前,博世力士乐的西安工厂二期正在计划扩建中,未来将主要生产构成工业4.0的核心零部件,新厂房预计到今年10月开建,总投资额达到4.75 亿元;

  不久前,博世还决定在未来八年时间内继续在长沙投资,用以新能源汽车热管理系统以及其他部件的国产化、厂房扩建和工业4.0建设等。

  对此,陈玉东总结为,“汽车是博世的传统优势业务领域。为了满足中国消费者对于互联化和自动驾驶解决方案不断增长的需求,我们持续投资,并且把我们最新的技术引入中国。”

  2018年正值中国改革开放40周年,中国制造2025、工业4.0、人工智能、万物互联等概念在国内持续深化推进。作为最早一批进入中国市场的外资企业,博世也在中国经济发展的过程中,预判出未来市场趋势,长期稳定地开展投资布局。过去十年间,博世公司在中国市场的累计投资额近400亿元人民币。

  目前,博世在中国国内15家生产基地积极推进工业4.0项目。不仅如此,博世还能为客户提供定制化的工业4.0解决方案,包括秦川机床、埃斯顿自动化、潍柴集团等大型企业,以及诸如海嘉这样的中小企业都是博世的客户伙伴。

  同时,持续的投资也体现在博世的研发投入和对人才的需求上。2017年,博世再次荣获杰出雇主调研机构授予的年度“中国杰出雇主”前十强称号,这也是博世连续第七年获评“中国杰出雇主”。2017年博世在华研发总支出高达64亿元,拥有23个技术中心,新增注册专利较去年增长19%。截至2017年底,博世在华员工人数近6万名,其中,超过6850名员工致力于研发工作,占公司员工总数近12%,且大部分都专注于实现汽车与智能交通、能源、建筑、家居、工业技术的互联,为中国和全世界的消费者带来跨领域的互联服务。

 

“野”性的呼唤

 

  软件创新对于博世业务的战略意义日益提升。近两年,博世中国招聘的办公室员工中约三分之一为软件相关职位。如今,在这个身处“万物互联”的时代。博世的每一个业务部门都在积极推进互联合作的概念。而且在现场,陈玉东还多次提到欢迎软件人才加入博世团队,“目前,我们招聘方面最头疼的就是吸引软件人才加入博世。大家先入为主地认为博世是‘硬件为王’的公司,不认为我们是软件公司。过去3年中,我们花了很多的力量推广‘我们是急需软件人才的公司’理念。博世虽不是绝对的软件公司,但是博世是软硬件相结合的公司,因此,我们非常需要能做软件生态、软件系统的软件人才。”

  今年,博世在中国还首次尝试通过黑客马拉松的比赛形式,来吸引更多在软件和IT领域的人才。“这次的比赛是高手云集,预计将会有数以千计的互联网跨界人才,针对自动驾驶、工业4.0、智能家居和智慧城市四大领域提出各自的创新解决方案。”陈玉东补充说。

  除了打通博世内部互联共享的脉络,目前,他们已经和众多本土企业、新创公司、互联网公司、现有客户建立了良好的合作伙伴关系,从产品解决方案设计、工厂和技术中心的建设、到宏观的商业模式制定,多方面跨界互联,打造未来互联世界。

 

互联是关键

 

  泰瑞来强调,互联战略是博世塑造智能交通新未来的重要组成部分,但这绝不是纸上谈兵。互联是帮助博世在传统业务和新技术领域保持齐头并进的关键,更是博世在全球和中国的重要战略核心。目前,博世开展的170多个物联网项目中,涵盖了互联交通、互联建筑、互联工业以及互联农业等各个领域。这些物联网项目和博世其他项目的异曲同工之处就在于:我们利用物联网把真实的世界连接起来,从而提高人们的生活质量,保护我们的生态环境。而这,正是“科技成就生活之美”的终极理念。

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