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SF Motors:立足全球 开放共享

作者:
文 AO记者 郑劼
2018/04/30
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  乘着新四化的东风,一大波的新造车公司如仲春之笋般蓬勃萌发——数据显示,截至2017年底,国内乘用车领域新造车公司已然突破了60家,并且还在不断增加。

  但在掌声雷动的发布会和资本涌入的热潮背后,越来越多的人开始关注:这些新品牌进军车市的底气是什么?他们如何建立起坚实的基础架构、技术铺垫、人才构成?是否拥有清晰的战略布局?

  北京车展期间,《汽车观察》与SF Motors创始人兼首席执行官张正萍进行了一次深聊,受到了新的启发。

 

低调之中的勃发

  很多人会问:SF Motors是谁?的确,与其他新造车公司的喧嚣相比,SF Motors显得分外低调,尽管成立已经有两年,业内鲜有它的消息。

 

 

  直到今年3月28日(美国西部时间),在硅谷召开的全球发布会上,蛰伏了许久的SF Motors首次高调亮相,宣布将于2019年推出旗下首批新产品,并展示了一系列领先行业的专利技术。

  让人们稍显惊讶的是,一向默默无闻的SF Motors打破了常规,首次亮相展出的不是轮廓模糊的油泥模型,而是两款接近量产的新车SF5和SF7:车身轮廓顺滑、有模有样,搭载智能化的人机交互系统和空气悬架,采用Sigma造型日间行车灯、融入空气设计的滑动充电端口,将设计语言与电动车性能创意融合。

  与此同时,SF Motors还在发布会上一口气展示了电驱动和智能两大领域的一系列技术创新成果——覆盖100kW〜400kW功率的专利电机和变速齿轮产品线;业内首创的四电机驱动技术平台,无需机械差速器便可实现四轮驱动,动力超过1000马力,能够在3秒内实现百公里加速;能够进行瞬时扭矩控制的电机控制器、能够有效解决“里程焦虑”的车载式增程器平台、续航突破500公里的高能量密度电池、可激光焊接的电池模块、可循环利用的储能系统、搭载全天候全路况精准检测激光雷达的“保护性自主驾驶”技术等。

 

占领技术高地,全球化智造

  两款眼看就要量产的新车和硕果累累的专利技术背后,年轻的SF Motors究竟经历了什么?

  资料显示,2016年1月,SF Motors在美国硅谷诞生。张正萍谈到这点时表示,硅谷是智能电动汽车技术的发源地,技术是SF Motors的核心,这也是SF Motors总部设在硅谷的重要原因。

  得益于硅谷全球创新中心的地理优势,SF Motors很早就与密西根大学共同成立自动驾驶研究中心,并开设了全球首个专门用于测试互联和自动驾驶车辆技术的虚拟场景,以推动智能驾驶技术发展;在北京中关村,SF Motors成立(北京)智能驾驶研究所,着手在国内布局研发工作;收购了电动汽车电池系统研发设计公司InEVit,为日后的电池系统开发埋下铺垫;今年1月,SF Motors取得了美国加州的智能驾驶测试牌照,并在圣克拉拉完成了模拟和封闭测试。这一系列的快速进展令国内许多根基深厚的传统车企都望尘莫及。

  都说量产能力是造车新势力的炼金炉——找一家设计公司做一只酷炫的油泥模型很容易,请一家工程公司组合一辆能开的汽车也不难,难的是高效、高质并且大批量的生产。SF Motors如何解决生产制造上的难题?实际上,在中国和美国这两个全球最大的智能电动汽车市场上,SF Motors都已具备独立的制造能力和生产资质。尤其是在中国,SF Motors拥有一家全新的智能整车工厂和电驱动工厂,采用工业4.0标准和统一制造流程,可实现年产20万辆的大数据智能化生产能力。

  迄今为止,SF Motors已经在美国、德国、中国、日本等4个国家部署了集设计、工程、电池研发等独立职能的研发中心,完成了对核心电驱动技术、整车智能制造技术以及智能驾驶技术的资源整合,建立了一支长期服务于特斯拉、宝马、大众、苹果、Google、Facebook的全球化精英技术团队。换句话说,SF Motors已经完成了从技术创新、团队建设,到产品开发、生产基地的全球化业务闭环,只待时机成熟,切入量产。

 

开放共赢,迭代发展

  相关资料显示,2017年全年,全球新能源汽车总销量约为142万辆,累计销售突破340万辆,主要市场集中在中国、美国、欧洲和日本,其中我国去年新能源汽车销量达77.7万辆,累计销量达到180万辆,占据了全球市场的半壁江山。

  与此同时,传统燃油车退出时间表在世界各地陆续推出,我国“双积分”政策也在今年4月1日开始正式实施。基于以上种种,业内相关人士纷纷预测,2019年~2020年将是新能源汽车的集中爆发期。但平心而论,在当前的高端智能电动汽车领域,竞争的完善程度却远不如传统燃油车,不仅参与者数量偏低,在技术上也存在碎片化现象。独木不成林,如硅谷EV行业的整体发展还需要更多参与者共同推动。

 

 

  在张正萍看来,在开放共享经济模式向制造领域深度渗透和全面融合的今天,只有致力于以开放共享的姿态,与全球的合作伙伴实现跨越国别的产业链整合,才能推动整个EV行业快速发展。以“技术开放,制造共享”为通路的智能汽车产业打造,将成为SF Motors推动EV行业整体发展的独特路径。

  目前,SF Motors已和博世、英飞凌、三星SDI、LGC等全球一流供应商形成了战略及业务关系,与杜尔、西门子、AFT等全球顶级装备制造商建立长期合作关系,同时与密西根大学、加州大学伯克利分校、BAT等科研机构及技术型公司开展合作。

  张正萍诚挚地表示,SF Motors愿意通过智能电动技术的共享,建立开放的产业链合作机制,发挥中美两地的市场优势,与所有致力于智能电动汽车产业发展的志同道合者共同携手,实现技术的快速迭代与应用,推动EV领域的产业链资源整合及整体快速发展。

  当智能电动汽车在时代的洪流下砥砺前行时,集硅谷智能高地先发优势、智能产品演进迭代优势、全球智造布局集成优势、智能商业催化市场优势于一体,SF Motors这个全新的硅谷造车新势力,有望成为推动智能电动汽车行业整体发展的中坚力量。

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