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打破技术壁垒

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2018/08/11
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  随着国家政策导向,新能源汽车概念的持续升温,同时由于环境污染的加剧以及大众出行消费理念的转变,绿色出行理念已经深入人心,新能源汽车已然“飞入寻常百姓家”,成为汽车大家族中的“新生力量”。2017年,对江淮新能源来说,是个发展的大年,前11个月江淮新能源汽车实现销售26384辆,同比增长66.34%。

  2017年,江淮汽车相继推出了iEV6E、iEV7、2017 款 iEV4和iEV7S等新产品。这些新产品的推出,直接带动了江淮汽车新能源汽车销量的攀升。尤其是在10月份发布的iEV7S,凭借着其所搭载的江淮新能源最新研发的液冷电池管控技术,成为国内最成熟的车型。

  江淮汽车作为国内最早从事新能源汽车研发、生产、销售的企业,始终坚持技术研发,历经十年七代迭代技术进步,江淮已系统掌握了电动汽车的关键核心技术——电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收等“六小电”关键技术。特别是在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现了突破,现已形成与国际先进汽车和技术公司接轨的产品正向开发流程。预计到2025年,江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上,形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。

 

 

  2017年,江淮汽车自主研发的液冷电池管控技术,不仅打破了国外对于这一技术的垄断,也打破了国内传统新能源车型以风冷电池管控的模式。通过液冷电池管控技术,可以有效地解决目前新能源汽车普遍面临的低温使用续航里程降低、低温无法充电等问题,保证电池的续航,使其温度控制在10-35摄氏度之间。既保证了行车安全,改善了用车体验,也能进一步扩大新能源汽车的适用范围,将环境温度对电池活性的影响降到最低。有了液冷技术的防护,江淮iEV系列成功的突破纯电动汽车寒暑的限制,江淮汽车也成为国内第一个实现该项技术的车企。目前,江淮汽车的液冷电池管控技术已达到了世界领先水平。

  即使在零下40摄氏度超低温环境下,iEV7S亦可正常充电、行驶。在2017年12月8日举办的中国量产车性能大赛(CCPC)收官之战中,iEV7S在素有“冰雪之乡”的牙克石纵情驰骋,再度问鼎“纯电动小型SUV组冠军”。实际上,面对零下40摄氏度的低温环境,即便是传统燃油车也会面临发动机启动困难、传动效率下降等问题,然而iEV7S却在“定圆测试”“蛇形绕

  桩”“冰面紧急制动”“场地计时赛”“极寒工况长距离经济性测试赛”5个单项比赛中发挥稳定,成功卫冕,产品的续航、充电、操控性得到了极好的验证。

  不仅如此,江淮新能源还针对高比能三元电池安全性,攻克了热失控安全技术,通过强制触发单体热失控方法,针对225Wh/kg的18650单体,采用比实际发生热失控更加苛刻的80W 功率外部加热法,开发出独特的双向排气结构,实现单体热失控定向爆炸,实现“电隔离、热隔绝”,经过1000多次的重复试验,完全做到了单个电芯强制触发热失控后,电池模块不起火、不爆炸,车辆的安全性得到了充分保障。

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