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比亚迪:与时代做跑友

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2018/08/11
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  在2018年北京车展上,一直专注于电动汽车研发的比亚迪、腾势从不同的视角阐述了其全新战略思维。

 

比亚迪:“e平台”+“DiLink智慧生态系统”双管齐下

  4月25日,比亚迪携宋MAX DM版本、元EV 360、秦Pro、全新一代唐、概念车E-SEED等车型在北京车展首次亮相。此外,比亚迪还发布了最新技术平台和智慧生态系统。

  发布会上,比亚迪董事长王传福表示:“当前,汽车产业正面临规模空前的变革,国际化、电动化、智能网联从趋势逐步变为现实。站在历史的转折点上,比亚迪全面进入造车新时代,在全球率先推出全新‘e平台’和‘DiLink智慧生态系统’。”

  王传福提到的“e平台”用一组数字概括起来就是33111。两个“3”指的是驱动3合1加高压3合1。驱动3合1是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成;高压3合1则是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的3合1;三个1中,第一个“1”是1块将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1的PCB板;第二个“1” 是指1块搭载了“DiLink智慧生态系统”的智能自动旋转大屏;最后一个“1”是1块长续航、性能稳定的电池。

  比亚迪在本次车展上发布的DiLink智慧生态系统同样颇具亮点,比亚迪通过这一系统让手机生态完美的“移植”到汽车上。据王传福介绍,这是一个开放包容的生态系统,能够连接全球亿万开发者、驾驶者和乘坐者,整合汽车行业上下游生态(销售、金融、出行等)。纵观整个汽车行业,DiLink智慧生态系统将是汽车行业史无前例的开放系统。很显然,比亚迪方面希望通过该系统共建智能网联生态,让汽车真正实现互联,全面重塑人类出行方式。

 

 

  值得一提的是,比亚迪DiLink智慧生态系统不仅开放车载信息系统,还将开放汽车几乎所有的传感器,总计341个传感器和66项控制权。比如空调、灯光等系统可自动感应,在车主出发前提前启动;车辆的温度、声音,也可根据场景自动调节。

  在架构上,DiLink智慧生态系统由智能座舱、云服务、智能进入三个部分组成。智能座舱配备了一块超大尺寸的旋转大屏,并且可以通过语音控制屏幕旋转,屏幕大小可根据车主的喜好随意更换。此外,该系统自带开放式的手机生态、PAD生态,可以预装比亚迪特色应用,进一步提升用户体验。

  云服务方面,用户可以通过其提供的云服务APP查看10万个以上充电桩的信息,包括充电站的位置、电桩数量、忙闲状态、电费/服务费、探桩信息,部分充电站还有路书信息,解决找不到充电站的烦恼。

 

本次车展,比亚迪最大的看点无疑是多款重磅车型同台亮相。

  E-SEED不是传统意义上的乘用车,它既不是MPV,也不是SUV,更不是轿车,而是比亚迪基于人类未来发展而倾力打造的一辆全新类型的纯电动汽车。它采用比亚迪最新DUAL BLADE双刀锋设计语言。这款车综合工况下续航里程超过600公里,搭载电四驱系统,百公里加速仅需3.9秒。

  全新一代唐定位豪华科技双旗舰SUV,其搭载2.0T插电式混动系统,系统综合最大功率超过500匹马力。此外,其还搭载全时电四驱系统,百公里油耗低于2L。

  作为比亚迪在新能源领域的经典之作,秦Pro搭载插电式混动系统,由1.5T发动机、电动机和锂电池组构成,其发动机最大功率为143马力,百公里油耗仅为1L/100km。0-100km/h加速时间只需5.9秒。

  这次北京车展,比亚迪的参展车型具有很高的技术含量,这也从侧面印证了比亚迪力争以国际化的造车团队打造出能代表未来智能科技产品的决心。

 

 

 

腾势:以四大模式铸就“心安之源”

  4月25日,由比亚迪与戴姆勒共同设立的腾势新能源汽车有限公司携纯电动汽车——腾势500亮相。在车展首日,腾势渠道拓展计划首次对外公布。同时,围绕高品质产品和消费者,腾势构建了全方位的服务体系,铸就了以产研模式、体验模式、服务模式、渠道模式为核心的腾势“心安之源”。

  “心安之源”包含了腾势对行业的理解、在行业中的长期实践以及腾势自身特点。这四大模式究竟包含了哪些内容?

  在产研模式方面,为了交出一款真正让消费者放心的车,腾势引入了戴姆勒质量门管控体系,每一款产品的研发、生产、供应商管理均严格遵守体系标准,并结合了比亚迪领先的三电技术。

  在体验模式方面,为了让消费者有充分的机会接触、了解高品质电动产品,腾势推出了包括代步车、专车、分时租赁,以及三天、十天免费试驾等活动,将产品性能做最全面、最真实的展示;同时对于准用户来说,消费者只需支付很少一部分首付即可开走腾势500,两到三年后,车辆可买、可返还、可置换,购车风险降至最低。

  在服务模式方面,为了真正解决用户痛点,解除用户后顾之忧,腾势推出充电地图升级、延保政策、置换服务,还计划以奔驰租赁及金融团队为基础推出二手车服务,打通用车、养车、换车、二手车全生命周期,为消费者提供真正有价值的电动汽车生活服务。

  在渠道模式方面,腾势打破了成本、管理等掣肘,开启了品牌独有的渠道模式,正在实现对一、二、三线城市的快速覆盖。

  技术上,戴姆勒拥有超过130年的造车经验以及丰富的工艺底蕴,其丰厚的积累对腾势的研发、生产、设计以及供应商体系影响深刻。在腾势建立伊始,戴姆勒质量门管控体系就被引入了腾势。腾势在研发、设计、制造等方面均严格遵守质量门管控体系,为产品品质提供了保证。

  具体到产品上,腾势500的续航里程升级为500km,其搭载的电池容量升级至70kWh,百公里能耗仅为15.9kWh。此外,腾势500的交流充电速率为6.6千瓦时,直流快充速率为60千瓦时,为消费者提供了更便捷完善的充电保障方案。

  腾势的产品不仅经过了严苛的实验验证和测试,更在激烈的市场环境中经受住了市场的检验,截至2017年底,已经有超过1万辆的腾势产品交付市场,传递着心安品质。

  今年的北京国际车展俨然成了新造车公司的主战场。蔚来、奇点、斯威、威马、云度、拜腾、爱驰、正道⋯⋯一大波车市新秀纷纷带来了旗下首款概念车或量产产品,令人耳目一新。

  它们究竟有哪些创新?彼此间有什么新的不同?又能否闯出车市新气象?

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