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吉利:全面迈入新能源车时代

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2018/08/11
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  当前,全球汽车产业进入向新能源转型的行业聚变期。作为全球最大的汽车市场和新能源汽车市场,中国迎来了重塑全球汽车产业格局的历史机遇。新能源时代的竞争,实则是一场新能源研发实力与技术的比拼。作为中国品牌的后起之秀,吉利正在迎接这股全球汽车工业变革的浪潮,以技术创新为引领,打造新动能。

 

吉利汽车:摘掉“传统车企”的帽子

  4月25日,吉利汽车携旗下新博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等最新一代3.0精品车型,以及1.0TD、HEV混动系统和MHEV轻混、1.5TD增程器、VEP4-2.0TD等多款新能源和燃油机动力总成组成的阵容亮相北京车展。同时,吉利汽车首款科技智混旗舰车型全新博瑞GE也迎来了全球首次公开亮相。

 

 

  博瑞GE是由彼得·霍布里领衔的国际化设计团队以“时光竞速美学”设计理念全新打造的产品。全新博瑞GE的诞生,展现出了吉利在电动化、网联化、智能化等方面的实力。

  动力方面,全新博瑞GE搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统(PHEV),在高效节能与卓越动力的极致体验方面达到世界领先水平,具有超节能、强动力、高智能的特点,百公里加权油耗仅为1.6L。在电池方面,博瑞GE支持三种充电模式,最快1.5小时即可完成充电。此外,博瑞GE还可实现智能预约充电功能,通过中控屏或手机客户端设置交流充电时间,即可在达到预先设置好的时间开始交流充电,从而利用晚间谷电时间充电,节省充电费用。

  同时,全新博瑞GE还将推出搭载48V混动系统的轻混车型(MHEV),也是国内首款量产的轻混B级车,节油性能提升15%,综合油耗仅5.8L,领先合资同级车型。

  吉利控股集团总裁安聪慧表示:“全新博瑞GE不仅在造型设计、技术和品质上均代表了吉利造车的最高水平,也将成为中国品牌中高级轿车新旗舰。博瑞GE的诞生将开启2018年吉利全面迈入新能源汽车时代的序幕。今年,我们还有多款新能源车型列阵待发。未来吉利旗下的每个平台、每个系列都将全面实现电气化!”

 

  2018年是吉利汽车从高速度发展转向高质量发展的关键之年。站在百万新起点上,吉利不仅提出了年销158万辆的更高销量目标。同时,吉利汽车还宣布,要摘掉“传统车企”的帽子,加快新能源汽车发展和互联网技术应用,以创新驱动发展,实现从制造向创造转变,成为真正意义上的互联网和新能源企业。安聪慧表示:“新能源发展之路绝非朝夕,吉利将顺应新时代发展,全面迈入新能源汽车时代。吉利不做新能源贵族和偏科生,要做务实的技术领先者,让消费者不仅买得起,更要用得起。同时,在经济性、智能化等方面全面突破,力争打造全球最好的新能源节能汽车,成为新能源节能技术的引领者。”

  事实上,早在2007年,吉利就开始了在新能源领域的研发部署,以巨大的研发投入,整合全球资源,加强和沃尔沃的技术协同,依托杭州、宁波、哥德堡和考文垂全球四大研发中心,聚集了超过2500人的新能源技术研发团队,在混动、纯电动、氢燃料电池、替代燃料等方面进行深入的研发部署,通过模块化、平台化、标准化,稳步推进新能源领域核心技术的开发和应用。目前,吉利已具有核心知识产权的新能源动力技术。

 

领克:“双子星”出场

  同样在4月25日,吉利与沃尔沃合资的领克汽车的全新轿跑SUV——领克02、新能源车型领克01 PHEV(插电式混合动力)在本次北京车展中首次亮相。

  领克02作为领克品牌的第二款车型,与之前推出的领克01构成了SUV“双子星”战略,两款车型针对目前主流的SUV市场进行研发,差异化的产品定位能够更大范围地吸引年轻消费者的注意。

  不论外观多么炫酷,硬实力永远才是消费者最关心的地方,尤其是对于自主品牌,国人的目光更为挑剔。那么,领克02究竟有哪些硬实力? 在安全技术和产品品质方面,吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台,对消费者而言称得上是一颗“定心丸”,毕竟领克01已经经历过一段时间的市场考验,为领克品牌积累了不少好口碑。在CMA平台之下,领克02被赋予了高效的动力总成、先进的互联娱乐系统、先进的智能驾驶辅助技术以及安全技术和品质标准。

  动力方面,领克02搭载与沃尔沃汽车共享的2.0TD动力总成系统,匹配7DCT湿式双离合自动变速箱(四驱车型)和爱信6速自动变速箱。

  此外,领克汽车还在北京车展中宣布与沃尔沃汽车共享Drive-E动力系统,这意味着今后领克将会为消费者提供更多新能源产品。领克也要玩转新能源市场吗? 本次车展亮相的领克01 PHEV是领克首款新能源车型,它的综合耗油量仅为1.7升/100公里,纯电续航里程超过50公里,以官方数据来看,足以满足日常城市通勤需求。

  在领克01 PHEV亮相之际,吉利汽车集团副总裁、吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)CEO方浩瀚(Mats Fagerhag)表示:“CMA基础模块架构在设计之初就考虑到架构灵活性,使其能够支持未来的动力技术,例如纯电动、插电式混动、油电混动、轻度混合动力,以及传统的燃油动力总成。制造节能环保的产品,共同应对空气污染是我们的责任。”

  现阶段,领克品牌将以插电式混合动力和油电混合技术为新能源技术发展的着力点,在此基础上计划推出多款混合动力车型。按照规划,今年下半年,领克将推出领克01 PHEV、领克02 PHEV以及领克03 PHEV车型,并在2019年推出HEV车型。

  在此次北京车展,领克的“双子星”战略让外界看到它能更好为SUV细分市场服务的景象,同时在不断火热的新能源市场,领克也是一丝一毫没有怠慢。

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