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2019年度C-NCAP第四批车型评价结果发布
2019年12月26日，2019年度第四批C-NCAP评价结果发布会在天津召开。本批次共发布了9款车型的评价结果，其中4款车型为企业自愿申请评价，5款车车型为抽车评价，共包括3款A类乘用车、4款SUV车型、1款纯电动汽车（EV）、1款混合动力电动汽车（HEV）。
据了解，本次评价不论是自愿参与评价的车行还是抽车评价的车型，都是按照较大销量的配置选取。试验自10月8日开始，至12月20日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2018年版规则进行购买、试验及评价。采购车辆及零部件费用支出约476万元。全部车型按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》依次按照排放油耗测试、AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验的顺序进行，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开。从综合评价结果来看自愿申请评价的车型成绩明显好于抽车评价车型。
具体评价结果如下：
其中，自愿申请参与评价的车型分别为，株式会社斯巴鲁斯巴鲁森林人牌/SUBARU FORESTER SKEHL1S型乘用车（森林人智擎旗舰版EyeSight）（HEV)，广汽丰田汽车有限公司丰田牌/TOYOTA GTM7121LPCJM型轿车（雷凌185T豪华版），东风汽车有限公司东风日产牌DFL7162VANH2型轿车（轩逸1.6XL CVT悦享版），上汽大通汽车有限公司大通牌SH6472P1GB型多用途乘用车（D60 1.5T自动潮享版）这四款车型评价成绩都还不错，全部获得了C-NCAP五星级评价。
而抽车评价的车型分别为北汽（广州）汽车有限公司北京牌BJ7152C5FCH型轿车（智道U7 1.5T CVT新智版），广汽乘用车有限公司传祺牌/Trumpchi GAM7000BEVA0C型纯电动轿车（AION.S魅Evo 630）（EV），合肥长安汽车有限公司长安牌SC6479BEH6型多用途乘用车（CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型），四川野马汽车股份有限公司野马牌SQJ6450C4型多用途乘用车（博骏1.5T CVT领动型），一汽-大众汽车有限公司大众牌FV6462LADDG型多用途乘用车（探岳330TSI两驱豪华型），分别获得了C-NCAP四星级、四星级、五星级、两星级、五星+一星级评价，这五款车型表现参差不齐，评价结果存在明显的差异，博骏1.5T CVT领动型表现最差，探岳330TSI两驱豪华型成绩最抢眼。
截至目前，2018版规则已实施一年多时间，各车企均针对2018版规则中新增加的试验项目和要求进行新车型的开发和改进提高。本批发布的评价车型选取了2018年至2019年期间上市的新开发车型，在配置选取上依然按照规则选择至购买时销量最大的配置。从本批评价结果来看，不论是进口品牌，合资品牌，还是自主品牌，总体表现较好，大部分车型获得了5星的好成绩，各车型在乘员保护、行人保护、主动安全几个方面每项试验均表现不俗。
这说明，车辆生产企业安全技术水平的提高，以及对于新要求极其快速的反应和积极的投入，很好地契合了C-NCAP的发展步伐，不仅车辆的乘员保护性能不断提高，而且越来越多的主动安全装备也体现在车型的主流配置上。
在本批评价车型中，车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统（ESC）等均成为标配；在侧面碰撞事故中能够起到良好保护效果的侧气囊配置率达88.9%，侧面气帘的配置率也达到了66.7%。对于能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）功能越来越完备，装配率迅速上升，虽然还未成为车型全系标配，但仍有7款车型配备，且配置率较高。
虽然个别车型的评价结果不是很理想，有的安全配置明显欠缺，有的细节上不够完善，还需要进一步改进提高。车辆产品追求C-NCAP高星级结果凸显C-NCAP发挥的重要作用，但综合考虑成本、市场等因素，适当平衡一些配置也无可厚非，只要保证安全底线的基本安全配置不可少，质量不能低，才是汽车安全第一要素。
至此，中国汽车技术研究中心有限公司完成了2019年度全部32款车型的试验评价，包括7款A类车、3款B类车、1款MPV车型、12款SUV车型，以及9款纯电动汽车（EV）/混合动力电动汽车（HEV），共涉及28个不同的乘用车生产企业，选取的评价车型基本涵盖各个组别，充分反映了国内乘用车市场的车型分布情况。
另外，本年度车用儿童约束系统评价结果也一并发布。
本年度车用儿童约束系统评价按照2019年版评价规则进行测试和评价，对所评价产品涉及的每个组别分别进行了测试，与以往不同的是，按照新规则，各组别结果采用了加权评分方法，计算出一个综合得分，针对一款产品仅给出一个等级评价结果，使结果更加简单明了。
总体来看，本批20个产品有新品牌，也有老品牌，评价结果虽然依旧存在一定的区分度，但整体有大幅提升。
