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面向智能化、碳中和，博世转型进入深水区

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面向智能化、碳中和，博世转型进入深水区

2021-10-23

进入2021年，疫情扩散和芯片短缺依然是笼罩在汽车产业头顶的阴云，在这样的大背景下，新能源车依然保持了高速增长。今年9月，我国新能源车国内零售渗透率达21.1%，1-9月渗透率为12.6%。电气化迅猛的发展趋势令人惊叹，也让整车厂商和零部件企业纷纷对这一领域不断加码。

不止于车，领克再创中国汽车品牌价值新高度

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2021-10-23

5岁生日之际，领克以“挑战惯例”的姿态，向大众宣告领克09的诞生。

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如此殊荣，为什么是李书福？

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2021-10-23

10月19日，吉利控股集团董事长李书福获“中国汽车工业饶斌奖”殊荣，成为2021“饶斌奖”唯一获得者。

“三合一”的皓影锐·混动e+“带电”出征

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2021-10-22

10月18日，皓影锐·混动e+上市，共推出3个版本，指导价24.78万元-27.98万元，皓影锐·混动e+也因此成为了广汽本田Honda品牌首款新能源车型。

江城对话智能新生态共创成为关键词

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江城对话智能新生态共创成为关键词

2021-10-22

2021年10月21日下午，也就是第22届武汉国际车展开幕的日子，以“共创共赢”为主题的2021智能汽车新生态高端对话在武汉洲际酒店盛大举行。

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作者：

李琳

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马春生

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文谭晶宝

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自2020年第四季度以来，受新冠疫情及大环境影响，全球车规级芯片供给紧张，汽车行业受到较大冲击。在这场“缺芯”潮中，我国汽车业也受到了较大影响。中国汽车工业协会发布的数据显示，自从8月份马来西亚芯片工厂减少供应以来，国内汽车产销量呈现同比下降局面，今年9月，我国汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%。

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文 AO记者陈秀娟

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文 AO记者郑劼

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联友科技，汽车观察

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